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英菲尼迪Q50避震改裝案例專題為您介紹英菲尼迪Q50避震改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：更換短彈簧、絞牙避震、空氣避震和降低車身，推薦品牌：Bilstein、KW、Eibath、Koni和KYB。
更新時間：2025年05月01日
對于那些愿意打造全新車型的人來說，還有很多需要說的。部件通常是稀缺的或不可用的，適應(yīng)性和制造更多的是規(guī)則而不是例外，對于所有辛勤工作和創(chuàng)造力的投入，最終都無法保證成功。但每隔一段時間，一些新鮮和不同的東西就會出現(xiàn)。ChrisCu的英菲尼迪Q就是這樣的存在。Chris在加利福尼亞州薩克拉門托出生并
英菲尼迪Q/L車身線條方面非常飽滿和有質(zhì)感，波浪形的腰線非常少見，配合其他方面的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，整車的風(fēng)阻系數(shù)降至0.左右，在同級別車型中算得上非常出色了。而車身尾部的設(shè)計(jì)同樣顯得很飽滿，大尺寸的尾燈組同LE概念車幾乎一致，突起的尾箱蓋上設(shè)置了擾流板以提供高速時更高的穩(wěn)定性。kamlung排氣系統(tǒng)專
改裝車型：InfinitiQ改裝公司：鑫緣汽車科技（全國上門）地點(diǎn):江蘇南通改裝項(xiàng)目：刷ECU改裝程序:AGW-Tuning(STAGE)改裝設(shè)備：CMD-BMW（插件)原車參數(shù):kw/PS/nm提升參數(shù):kw/Ps/nm.英國AGWtuning汽車芯片改裝公司成立于年，有著二十多年的ECU芯片軟件
英菲尼迪Q是英菲尼迪G系列車的換代車型，和G系車相比較，英菲尼迪Q的車身線條圓潤飽滿，符合空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，而車身側(cè)面則使用波浪形腰線，讓整車的運(yùn)動感更強(qiáng)。汽車內(nèi)室的方向盤采用了三幅式方向盤，同時中控臺也采用了更多的觸控設(shè)計(jì)，從而讓整車的科技感更強(qiáng)，也更符其運(yùn)動轎車的定位。改裝車型—英菲尼迪Q【原車音
創(chuàng)新英菲尼迪Q，為超越既往而生。在外形設(shè)計(jì)上，英菲尼迪Q給了我們一種全新的感覺。車身線條方面非常飽滿和有質(zhì)感，波浪形的腰線非常少見，配合其他方面的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，整車的風(fēng)阻系數(shù)降至0.左右，在同級別車型中算得上非常出色了。英菲尼迪Q原車音響系統(tǒng)對于有要求的車主來說，都是不合格的。王生的愛車正是英菲尼
德州汽車動力改裝英菲尼迪Q安裝艾巴赫短彈簧英菲尼迪Q自從采用新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型最突出的地方就是那對類似人眼的仿生大燈，采用先進(jìn)的LED光源，配合上面一條燈眉，打造出犀利的眼神，配合那個雙拱形格柵大嘴，殺氣可謂楚楚逼人。英菲尼迪Q改裝德國艾巴赫運(yùn)動黑色短彈簧，降低車身，改裝后前后兩指左右高度，
本帖最后由極速前進(jìn)于--:編輯擁有中級運(yùn)動型轎車一定市場的英菲尼迪Q采用了更為運(yùn)動化的設(shè)計(jì)，車身線條方面非常飽滿和有質(zhì)感，配合其他方面的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。它采用了新式的三幅方向盤，握感更加舒適，加上了鍍鉻的裝飾條顯得更加漂亮。英菲尼迪Q有.LV發(fā)動機(jī)和.LHybrid混合動力兩種選擇，傳動方面，匹配速
擁有中級運(yùn)動型轎車一定市場的英菲尼迪Q采用了更為運(yùn)動化的設(shè)計(jì)，車身線條方面非常飽滿和有質(zhì)感，配合其他方面的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。它采用了新式的三幅方向盤，握感更加舒適，加上了鍍鉻的裝飾條顯得更加漂亮。英菲尼迪Q有.LV發(fā)動機(jī)和.LHybrid混合動力兩種選擇，傳動方面，匹配速手自一體變速箱。它漸漸的滿足中
在國內(nèi)市場提及豪車相信所想到了的更多的是‘BBA’品牌，然而英菲尼迪也是一個強(qiáng)有力的競爭對手，英菲尼迪QS外形采用了低矮的造型設(shè)計(jì)，引擎蓋上隆起的線條則一直延伸至中網(wǎng)，在提升視覺效果的同時擁有了良好的空氣動力學(xué)性能，Esence概念車的元素在QS上也得到了很好的保留，年輕化、張揚(yáng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格也將為其
車輛升級檔案車型：英菲尼迪q升級地點(diǎn)：深圳總店升級前后參數(shù)對比：原始數(shù)據(jù)：phnm升級數(shù)據(jù)：phnm英菲尼迪系列從來不缺乏動力，從選擇QL起，就預(yù)示追求時尚和動力的結(jié)合!Q搭載的是.0直列缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用的是主流缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大為kw，從數(shù)據(jù)上看，這樣的動力并不算太給力。并且很多車主反應(yīng)起步
英菲尼迪Q的原車音響效果并不好聽，高音不夠清晰、中低音單薄缺乏質(zhì)感；同時原車的風(fēng)噪和尾箱共鳴聲也有點(diǎn)大。為了提升原車音響效果，減小尾箱共振共鳴聲，車主來到太原美聲汽車音響進(jìn)行音響和降噪降噪升級作業(yè)：英菲尼迪Q汽車音響·隔音升級配置前門喇叭：丹麥丹拿二分頻喇叭四門隔音：梵高雙層隔音減震處理尾箱隔音：層
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