【南京發(fā)燒友汽車(chē)音響改裝】英菲尼迪Q50改裝法國(guó)勁浪音

極速前進(jìn)

擁有中級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)一定市場(chǎng)的英菲尼迪Q50采用了更為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，車(chē)身線條方面非常飽滿(mǎn)和有質(zhì)感，配合其他方面的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。它采用了新式的三幅方向盤(pán)，握感更加舒適，加上了鍍鉻的裝飾條顯得更加漂亮。英菲尼迪Q50有3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5L Hybrid混合動(dòng)力兩種選擇，傳動(dòng)方面，匹配7速手自一體變速箱。它漸漸的滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)高端消費(fèi)族群的需求。

【原車(chē)音響系統(tǒng)分析】

原車(chē)?yán)戎挥?0W，音源處理方面并沒(méi)有將音源中的立體聲和環(huán)繞聲解讀出來(lái)，立體聲和環(huán)繞聲系統(tǒng)的音質(zhì)表現(xiàn)也尤為一般，音響不夠清晰有力只是簡(jiǎn)單的發(fā)出聲音而已，高、中、低頻揚(yáng)聲器的硬件上也沒(méi)有想象中的完美，完全沒(méi)有立體感聲音。

很久之前，車(chē)主就加了老范的微信，也一直在參考別人的改裝案例，最終還是將改裝計(jì)劃提上日程！

改裝配置

前聲場(chǎng)：勁浪165AS

后聲場(chǎng)：勁浪165AC

功放：喜力士D FOUR

超低音：喜力士K10E

隔音：四門(mén)中道GT三層隔音

首先拆開(kāi)車(chē)門(mén)門(mén)板，發(fā)現(xiàn)Q50的隔音做得還是不是很到位的！

進(jìn)行四門(mén)隔音，首先將GT的止震墊剪成條狀，貼在車(chē)門(mén)鈑金上，減少鈑金共振；第二層貼滿(mǎn)整個(gè)車(chē)門(mén)內(nèi)飾，形成密閉箱體，保證音響效果的發(fā)揮！第三層再貼上一層超級(jí)溫莎！

前聲場(chǎng)車(chē)主選擇的是勁浪165AS，該款喇叭一直是南京發(fā)燒友的人氣產(chǎn)品，它完美繼承了勁浪一貫以來(lái)的特色，形態(tài)飽滿(mǎn)、量感充沛，而音色上也十分平衡，充滿(mǎn)暖意的聲音具有讓人回甘良久的濃郁韻味，節(jié)奏方面活潑明快，對(duì)細(xì)節(jié)元素和場(chǎng)面層次的表達(dá)上，也體現(xiàn)出很好的解析力。

前聲場(chǎng)高音特寫(xiě)

后聲場(chǎng)安裝勁浪165AC，與前聲場(chǎng)的165AS配合默契！

功放車(chē)主選擇的是喜力士D FOUR，與B FOUR相對(duì)比，D FOUR的體型更加稍顯緊湊小巧，目的無(wú)他，就是為了解決車(chē)內(nèi)空間問(wèn)題，同時(shí)也是早幾年行業(yè)產(chǎn)品的主流研發(fā)思路之一。記得當(dāng)時(shí)由于技術(shù)原因，產(chǎn)品會(huì)面臨體積、輸出功率、成本三者間的角力與取舍，絕大多數(shù)品牌還是直接以D類(lèi)功放作為解決方案。時(shí)至今日，當(dāng)初困擾的問(wèn)題自然是迎刃而解，當(dāng)小體積大功率早不再D類(lèi)功放的獨(dú)家專(zhuān)利，使用更靈活的AB類(lèi)功放也是不錯(cuò)的選擇。

低音炮K10E安裝在后備箱，顏值飆升！

選擇一套好喇叭是非常有必要的，駕駛位是人耳離前門(mén)喇叭位置最近，如果喇叭沒(méi)有選擇好，會(huì)拖整個(gè)系統(tǒng)音效的腿。法國(guó)勁浪的喇叭的聲音干凈，細(xì)膩，飽滿(mǎn)有感情色彩。改裝完成以后的聲音聽(tīng)感不錯(cuò)，中低頻比想象中的還有豐富，飽滿(mǎn)，車(chē)主一上車(chē)就被打動(dòng)了。