千里馬讓Chris在賽場上站穩(wěn)了腳跟，但他幾年后購買的'13日產(chǎn)370Z才使他成名。 在一年內(nèi)，車輛改裝了空氣懸掛，Varis / Shine Auto唇形套件，Bride座椅和三四套不同的輪轂， 每個都是非常積極的裝備。 在投入資金或進行大規(guī)模改造方面，這不是一個加高的過程，而是在關(guān)鍵領域通過高質(zhì)量的處理來使他的汽車與眾不同。Chris在英菲尼迪Q50作為G37接班人出道的那年買下了他的Z。 這實際上是Chris從一開始就追求的目標（他總是對轎車有所需求，并希望有更新的東西），所以當一個月之后，幾乎沒有使用Q50的時候，Chris分出了Z和 他甚至在交付之前就開始為Q部件訂購。

　　Stillen在Q50的生產(chǎn)中似乎一出現(xiàn)就投入市場，因此Chris首先適當?shù)剡x擇了它。 他還能夠借鑒他過去的經(jīng)驗，并猜測一些AG車輪的測量值，這些輪轂接近他之后的裝備。該車很早就采用了空氣懸架，而日產(chǎn)370Z Motordyne排氣管必須在幾個地方進行切割和焊接（最近Chris用Q50專用Motordyne排氣管代替）。幾個月后，Chris更換了一組不同的輪轂，并添加了一些Outcast碳纖維分離器和Megan Racing控制臂和懸架部件。 就在幾個月后，他放棄了新的JDM Blitz替代品的唇部套件，并再次將輪轂換成了一套定制的工作套件。

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