尼桑途樂是尼桑旗下的一款suv車型，主打越野配置，在外觀的設(shè)計上，尼桑途樂依舊沿用了硬派設(shè)計風(fēng)格，車身方正、線條硬朗，給人以很強的視覺沖擊力。汽車內(nèi)室乘坐空間寬敞、布局合理，而且搭配了領(lǐng)先的配置，讓整車的舒適性得到了很大程度的提升。


改裝車型—尼桑途樂




適逢俄羅斯STP皇家御用隔音大師lgor抵滬，對于這難得的機會，兩位途樂車主在收到消息后，就已早早預(yù)約好了隔音施工時間。本次隔音工程，lgor與車主一同上路試車，通過專業(yè)的噪音測試軟件測得車內(nèi)噪音主要來源后，并根據(jù)車內(nèi)噪音痛點，因地適宜的應(yīng)用材料，從效果與投入的角度量身定制3種隔音方案，給車主更多的選擇，做一次完美的權(quán)衡！


使用的隔音器材亮相




使用的音響器材亮相




兩臺同款車型同時施工



上海音豪




【原車隔音系統(tǒng)點評】原車噪音主要以底盤結(jié)構(gòu)上的共振為主，風(fēng)噪也較為明顯。胎噪和發(fā)動機噪音方面，相對于其他車型明顯安靜很多，讓人甚至有些懷疑，這樣的表現(xiàn)竟然來自于如此碩大的途樂。抓著隔音痛點，本次隔音對底盤降噪的處理可謂尤為深入、精準(zhǔn)。


系統(tǒng)配置：
前聲場喇叭:德國伊頓pro175.2  
后聲場喇叭:德國伊頓pow 172.2  
處理器：Flux智能音響
功放:美國ARC600.4 功放
引擎蓋：俄羅斯stp航空系列 stp金衛(wèi)士+車德爾引擎膜
翼子板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉
后備箱：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB
門板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+STP記憶棉
底盤：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB
儀表臺下方：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB


原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)還算厚實，但原車門板內(nèi)部隔音措施較為欠缺，難以起到良好的隔音效果。因此改裝技師，先使用stp航空炸彈和AC棉，對門板內(nèi)層做了雙層隔音處理，降低門板自身共振噪聲，然后使用stp航空炸彈，對門板外層做密封處理，以阻止風(fēng)噪傳入。為使得隔音效果更為徹底，改裝技師還使用STP記憶棉，對門板飾蓋做了進(jìn)一步密封處理。


使用stp航空炸彈對汽車門板做第一層的隔音處理

使用AC棉對門板內(nèi)層做第二層隔音處理




使用stp航空炸彈對門板做第二層密封處理




使用STP記憶棉對門板飾蓋做隔音處理




門板飾蓋的隔音處理




拆開汽車的底盤和尾箱之后，可以看到原車底盤和尾箱只是光禿禿的鐵皮結(jié)構(gòu)，未作有效隔音處理，這也導(dǎo)致底盤和尾箱部位的共振噪聲非常明顯。因此改裝技師，先使用stp航空炸彈，對底盤和尾箱做第一層隔音處理，降低底盤和尾箱低頻共振噪聲，然后使用AC棉，對底盤和尾箱做第二層隔音處理，降低底盤和尾箱的共振噪聲；最后使用航空NB隔音材料，對底盤和尾箱做第三層隔音處理，減少底盤和尾箱處傳動機構(gòu)的機械噪聲。


原車的底盤未作有效隔音處理


原車的底盤未作有效隔音處理




使用stp航空炸彈對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用




底盤的第一層隔音處理




底盤的第一層隔音處理




使用AC棉對底盤做第二層密封處理




使用航空NB對底盤做第三層隔音處理




底盤的第三層隔音處理




使用stp航空炸彈隔音材料對尾箱做第一層止振處理




對輪轂做第一層隔音處理



使用AC棉對后備箱做第二層密封處理




汽車行駛會產(chǎn)生較大胎噪和路噪，而此類噪聲主要通過翼子板等部位傳入到車廂內(nèi)部。因此改裝技師，先使用stp航空炸彈，對汽車的翼子板做了第一層的隔音處理，降低翼子板處自身的振動噪聲；然后使用AC棉對翼子板做第二層密封處理，以減少胎噪和路噪的傳入。


對輪轂做第二層密封處理




使用航空NB對后備箱做第三層隔音處理




輪轂的第三層隔音處理




使用stp航空炸彈對輪弧做第一層隔音處理




使用AC棉對輪弧做第二層隔音處理




原車的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛引擎蓋不僅會產(chǎn)生振動噪聲，同時發(fā)動機工作產(chǎn)生的熱量，也會加速引擎蓋漆面的老化速度，所以改裝技師先使用stp金衛(wèi)士，對引擎蓋做了止振處理，然后使用車德爾引擎膜，對引擎蓋做了第二層隔熱處理，從而對引擎蓋起到了保護(hù)作用。


使用stp金衛(wèi)士對引擎蓋做第一層隔音處理




使用車德爾引擎膜對引擎蓋做第二層隔熱處理




隔音完成后，改裝技師還對汽車的音響系統(tǒng)進(jìn)行了全面的升級。原車主機解析力不高，功率供給也非常的小。因此改裝技師，在音源端為汽車主機添加了一臺Flux智能音響音頻處理器，它可以對音源進(jìn)行優(yōu)化和修復(fù)，使得音源質(zhì)量更好，為良好的聲音表現(xiàn)打下堅實的基礎(chǔ)。而為了保證聲場喇叭的功率輸出穩(wěn)定，改裝技師則為汽車音響系統(tǒng)，添加了一臺美國ARC600.4 功放。


德國伊頓pro175.2高音單元




高音單元安裝在汽車儀表臺上




中低音喇叭安裝在汽車原位




喇叭的用料充足，做工精細(xì)




根據(jù)車主的聽音喜好，改裝技師將汽車的前聲場喇叭，替換成了德國伊頓pro175.2 套裝喇叭，它的中低音單元使用了特殊紙漿音盆，讓音樂中低音部分沉穩(wěn)有力，富有彈性；高音單元使用了絲質(zhì)振膜，讓音樂高頻部分清晰亮麗，富有彈性。而后聲場使用的德國伊頓pow 172.2套裝喇叭，也與前聲場喇叭保證了音樂味道的統(tǒng)一性。


德國伊頓pow 172.2高音單元鉆孔安裝在門板飾蓋




中低音單元安裝在門板原位




FLUX智能音響




美國ARC600.4 功放




通過麥克風(fēng)拾取車內(nèi)的聲場環(huán)境信息，進(jìn)行聲學(xué)EQ處理




使用電腦做調(diào)音處理




車主合影




【改裝效果點評】經(jīng)過我們上海音豪整個團隊7小時的精致施工，整個隔音和音響工程圓滿結(jié)束，與車主一同上路試車，整個車內(nèi)的噪音改善明顯，整體的舒適度得到了顯著提高。底盤結(jié)構(gòu)共振改善明顯，經(jīng)過坑洼路面時的表現(xiàn)，噪音十分平穩(wěn)，風(fēng)噪也得到了明顯降低。同時極致的隔音處理，靜謐的聽音環(huán)境也使本次的音響改裝效果得以充分發(fā)揮。車主對本次的隔音和音響改裝之旅甚是滿意！