尼桑途樂(lè)是尼桑旗下的一款suv車型，主打越野配置，在外觀的設(shè)計(jì)上，尼桑途樂(lè)依舊沿用了硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身方正、線條硬朗，給人以很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。汽車內(nèi)室乘坐空間寬敞、布局合理，而且搭配了領(lǐng)先的配置，讓整車的舒適性得到了很大程度的提升。


改裝車型—尼桑途樂(lè)




適逢俄羅斯STP皇家御用隔音大師lgor抵滬，對(duì)于這難得的機(jī)會(huì)，兩位途樂(lè)車主在收到消息后，就已早早預(yù)約好了隔音施工時(shí)間。本次隔音工程，lgor與車主一同上路試車，通過(guò)專業(yè)的噪音測(cè)試軟件測(cè)得車內(nèi)噪音主要來(lái)源后，并根據(jù)車內(nèi)噪音痛點(diǎn)，因地適宜的應(yīng)用材料，從效果與投入的角度量身定制3種隔音方案，給車主更多的選擇，做一次完美的權(quán)衡！


使用的隔音器材亮相




使用的音響器材亮相




兩臺(tái)同款車型同時(shí)施工



上海音豪




【原車隔音系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)】原車噪音主要以底盤結(jié)構(gòu)上的共振為主，風(fēng)噪也較為明顯。胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面，相對(duì)于其他車型明顯安靜很多，讓人甚至有些懷疑，這樣的表現(xiàn)竟然來(lái)自于如此碩大的途樂(lè)。抓著隔音痛點(diǎn)，本次隔音對(duì)底盤降噪的處理可謂尤為深入、精準(zhǔn)。


系統(tǒng)配置：
前聲場(chǎng)喇叭:德國(guó)伊頓pro175.2  
后聲場(chǎng)喇叭:德國(guó)伊頓pow 172.2  
處理器：Flux智能音響
功放:美國(guó)ARC600.4 功放
引擎蓋：俄羅斯stp航空系列 stp金衛(wèi)士+車德?tīng)栆婺?br />翼子板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉
后備箱：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB
門板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+STP記憶棉
底盤：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB
儀表臺(tái)下方：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB


原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)還算厚實(shí)，但原車門板內(nèi)部隔音措施較為欠缺，難以起到良好的隔音效果。因此改裝技師，先使用stp航空炸彈和AC棉，對(duì)門板內(nèi)層做了雙層隔音處理，降低門板自身共振噪聲，然后使用stp航空炸彈，對(duì)門板外層做密封處理，以阻止風(fēng)噪傳入。為使得隔音效果更為徹底，改裝技師還使用STP記憶棉，對(duì)門板飾蓋做了進(jìn)一步密封處理。


使用stp航空炸彈對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理

使用AC棉對(duì)門板內(nèi)層做第二層隔音處理




使用stp航空炸彈對(duì)門板做第二層密封處理




使用STP記憶棉對(duì)門板飾蓋做隔音處理




門板飾蓋的隔音處理




拆開(kāi)汽車的底盤和尾箱之后，可以看到原車底盤和尾箱只是光禿禿的鐵皮結(jié)構(gòu)，未作有效隔音處理，這也導(dǎo)致底盤和尾箱部位的共振噪聲非常明顯。因此改裝技師，先使用stp航空炸彈，對(duì)底盤和尾箱做第一層隔音處理，降低底盤和尾箱低頻共振噪聲，然后使用AC棉，對(duì)底盤和尾箱做第二層隔音處理，降低底盤和尾箱的共振噪聲；最后使用航空NB隔音材料，對(duì)底盤和尾箱做第三層隔音處理，減少底盤和尾箱處傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械噪聲。


原車的底盤未作有效隔音處理


原車的底盤未作有效隔音處理




使用stp航空炸彈對(duì)汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用




底盤的第一層隔音處理




底盤的第一層隔音處理




使用AC棉對(duì)底盤做第二層密封處理




使用航空NB對(duì)底盤做第三層隔音處理




底盤的第三層隔音處理




使用stp航空炸彈隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理




對(duì)輪轂做第一層隔音處理



使用AC棉對(duì)后備箱做第二層密封處理




汽車行駛會(huì)產(chǎn)生較大胎噪和路噪，而此類噪聲主要通過(guò)翼子板等部位傳入到車廂內(nèi)部。因此改裝技師，先使用stp航空炸彈，對(duì)汽車的翼子板做了第一層的隔音處理，降低翼子板處自身的振動(dòng)噪聲；然后使用AC棉對(duì)翼子板做第二層密封處理，以減少胎噪和路噪的傳入。


對(duì)輪轂做第二層密封處理




使用航空NB對(duì)后備箱做第三層隔音處理




輪轂的第三層隔音處理




使用stp航空炸彈對(duì)輪弧做第一層隔音處理




使用AC棉對(duì)輪弧做第二層隔音處理




原車的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛引擎蓋不僅會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，也會(huì)加速引擎蓋漆面的老化速度，所以改裝技師先使用stp金衛(wèi)士，對(duì)引擎蓋做了止振處理，然后使用車德?tīng)栆婺?，?duì)引擎蓋做了第二層隔熱處理，從而對(duì)引擎蓋起到了保護(hù)作用。


使用stp金衛(wèi)士對(duì)引擎蓋做第一層隔音處理




使用車德?tīng)栆婺?duì)引擎蓋做第二層隔熱處理




隔音完成后，改裝技師還對(duì)汽車的音響系統(tǒng)進(jìn)行了全面的升級(jí)。原車主機(jī)解析力不高，功率供給也非常的小。因此改裝技師，在音源端為汽車主機(jī)添加了一臺(tái)Flux智能音響音頻處理器，它可以對(duì)音源進(jìn)行優(yōu)化和修復(fù)，使得音源質(zhì)量更好，為良好的聲音表現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而為了保證聲場(chǎng)喇叭的功率輸出穩(wěn)定，改裝技師則為汽車音響系統(tǒng)，添加了一臺(tái)美國(guó)ARC600.4 功放。


德國(guó)伊頓pro175.2高音單元




高音單元安裝在汽車儀表臺(tái)上




中低音喇叭安裝在汽車原位




喇叭的用料充足，做工精細(xì)




根據(jù)車主的聽(tīng)音喜好，改裝技師將汽車的前聲場(chǎng)喇叭，替換成了德國(guó)伊頓pro175.2 套裝喇叭，它的中低音單元使用了特殊紙漿音盆，讓音樂(lè)中低音部分沉穩(wěn)有力，富有彈性；高音單元使用了絲質(zhì)振膜，讓音樂(lè)高頻部分清晰亮麗，富有彈性。而后聲場(chǎng)使用的德國(guó)伊頓pow 172.2套裝喇叭，也與前聲場(chǎng)喇叭保證了音樂(lè)味道的統(tǒng)一性。


德國(guó)伊頓pow 172.2高音單元鉆孔安裝在門板飾蓋




中低音單元安裝在門板原位




FLUX智能音響




美國(guó)ARC600.4 功放




通過(guò)麥克風(fēng)拾取車內(nèi)的聲場(chǎng)環(huán)境信息，進(jìn)行聲學(xué)EQ處理




使用電腦做調(diào)音處理




車主合影




【改裝效果點(diǎn)評(píng)】經(jīng)過(guò)我們上海音豪整個(gè)團(tuán)隊(duì)7小時(shí)的精致施工，整個(gè)隔音和音響工程圓滿結(jié)束，與車主一同上路試車，整個(gè)車內(nèi)的噪音改善明顯，整體的舒適度得到了顯著提高。底盤結(jié)構(gòu)共振改善明顯，經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)的表現(xiàn)，噪音十分平穩(wěn)，風(fēng)噪也得到了明顯降低。同時(shí)極致的隔音處理，靜謐的聽(tīng)音環(huán)境也使本次的音響改裝效果得以充分發(fā)揮。車主對(duì)本次的隔音和音響改裝之旅甚是滿意！