奔馳E300是奔馳旗下的一款高端商務(wù)轎車，它除了繼承奔馳E級(jí)優(yōu)秀設(shè)計(jì)基因之外，同時(shí)還根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好，對車身的軸距進(jìn)行了加長，讓整車顯得更加的修長大氣，同時(shí)也為用戶提供了更為寬敞舒適的用車環(huán)境。


改裝車型—奔馳E300




奔馳E300的車主是奔馳車友會(huì)里的朋友介紹過來的，車主一直煩惱于車內(nèi)噪音的問題，正巧看到群里有個(gè)朋友做過一次全車隔音，而且隔音效果真心不錯(cuò)?？紤]到自己車子前部的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及胎噪不算理想。心想要是這兩塊能夠有效解決，那么整個(gè)車內(nèi)的舒適度將再次晉升一個(gè)大的檔次。于是在朋友那邊聯(lián)系到了我們上海音豪。


使用的隔音材料亮相




【原車隔音系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)】作為一個(gè)高端車型，奔馳E300車內(nèi)部與外在的表現(xiàn)都可以用精致這個(gè)詞來形容，那種沉穩(wěn)厚重的乘駕感，體驗(yàn)過的人都會(huì)知道。原車的隔音系統(tǒng)相對于一般車而言，還是比較ok的。但外界的環(huán)境是多變的，當(dāng)經(jīng)歷一次惡劣環(huán)境的侵襲后，原車的隔音系統(tǒng)就開始變得乏力起來。


使用stp航空炸彈對儀表臺(tái)下方做第一層隔音處理，有效起到止振的作用




儀表臺(tái)下方的第一層隔音處理




使用AC棉對儀表臺(tái)下方做第二層密封處理




儀表臺(tái)下方的第二層隔音處理




當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音開始變得愈發(fā)凸顯起來。在車內(nèi)可以明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的“嗡嗡”聲，輪胎的高速運(yùn)轉(zhuǎn)與路面劇烈摩擦產(chǎn)出大量低頻噪音，使的座艙下部的鐵皮發(fā)生共振，產(chǎn)生大量“嗡嗡”的低頻噪音。加上車旁快速流動(dòng)的氣流相切門板縫隙，發(fā)出大量穿透力極強(qiáng)的高頻噪音。使得整個(gè)車內(nèi)的噪音開始變得嚴(yán)重起來。因此改裝技師為奔馳E300定制了針對性的隔音降噪解決方案。


系統(tǒng)配置：
引擎蓋:俄羅斯stp航空系列 STP金衛(wèi)士+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+STP記憶棉
儀表臺(tái)下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB


汽車的儀表臺(tái)下方不僅是共振噪聲的重災(zāi)區(qū)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各類噪聲，也主要通過儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部。改裝技師先使用stp航空炸彈，對汽車的儀表臺(tái)做了止振處理，降低了儀表臺(tái)下方的共振噪聲；然后使用AC棉和航空NB隔音材料，對儀表臺(tái)下方做了密封吹了，從而有效減少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。


使用航空NB對底盤做第三層隔音處理




底盤的第三層隔音處理




翼子板是隔音時(shí)候非常容易忽視的位置，而這也導(dǎo)致汽車行駛產(chǎn)生的胎噪，可以輕而易舉的傳入到車廂內(nèi)部。改裝技師使用stp航空炸彈和STP記憶棉，對汽車的翼子板做了雙層的隔音處理，從而有效阻止了胎噪的傳入。


使用stp航空炸彈對翼子板做第一層止振處理




翼子板的第一層隔音處理




使用STP記憶棉對翼子板做第二層密封處理

發(fā)動(dòng)機(jī)工作不僅會(huì)產(chǎn)生機(jī)械噪聲，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，而這些熱量會(huì)對引擎蓋形成烘烤，加速引擎蓋漆面的老化速度。改裝技師在使用STP金衛(wèi)士，對汽車的引擎蓋做了止振處理之后，又使用車德爾引擎膜，對引擎蓋做了隔熱處理，從而延緩了引擎蓋漆面的老化速度。


使用STP金衛(wèi)士對引擎蓋做第一層的止振處理




使用車德爾引擎膜對引擎蓋做第二層的隔熱處理




【隔音效果點(diǎn)評(píng)】經(jīng)過我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)4小時(shí)的精致施工，整個(gè)隔音工程圓滿結(jié)束，與車主一同上路試車，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與胎噪都有了明顯的降低，整車的舒適度得到了大幅的提升，車主很是滿意。