尼桑途樂是日產(chǎn)旗下的一款全尺寸suv車型，它在保留硬派越野車風(fēng)格的同時，還引入了許多時尚流行元素以及科技元素，讓整車看起來更符合主流消費(fèi)者的審美需求，同時也在舒適性、安全性等方面的表現(xiàn)更為出色，是越野愛好者喜愛的車型之一。


改裝車型—尼桑途樂




尼桑途樂的車主是網(wǎng)上看到我們的，車主在微信朋友圈好幾次看到有好友轉(zhuǎn)發(fā)德國FLUX全國范圍內(nèi)送喇叭的活動，心生好奇，于是百度了解了一下，發(fā)現(xiàn)還真有這樣的福利活動，而且就還是全國范圍內(nèi)的，各大地區(qū)都在熱火朝天的舉行著。 


升級使用的隔音材料




使用的音響器材亮相




上海音豪




車主是個上海本地人，通過德國FLUX找到了我們上海音豪。一番了解，發(fā)現(xiàn)我們上海音豪十分專注于汽車音響與車內(nèi)隔音降噪。擁有眾多的改裝案例，眾多精美的改裝案例瞬間吸引了車主的注意力。微信上與我們的技術(shù)顧問了解了一番，專業(yè)細(xì)致的回答，讓車主很是放心，并且適逢本次俄羅斯STP技術(shù)總監(jiān)來華指導(dǎo)，車主更是抓住本次機(jī)會，量身定制了一套隔音方案。隔音音響，雙劍合璧！


【原車音響系統(tǒng)點(diǎn)評】整體而言，原車音響的表現(xiàn)有些讓人失望。層次方面，3頻的層次感不夠清晰。低音部分的量感較差，彈性一般，且開大音量后低音對中音部分的表現(xiàn)有明顯覆蓋。中音部分的人聲不夠凸顯，人聲凹陷其中，缺少氛圍樂感，高音部分較為暗淡，金屬樂器的打擊質(zhì)感表達(dá)不出，解析力較差。根據(jù)原車音響和隔音系統(tǒng)的不足，改裝技師為車主定制了合理的改裝方案。


系統(tǒng)配置：
處理器：FLUX智能音響
前聲場喇叭：德國伊頓pro175.2  
后聲場喇叭：pow 172.2  
功放：美國ARC600.4 功放
引擎蓋：俄羅斯stp航空系列 stp金衛(wèi)士+車德爾引擎膜
翼子板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉
后備箱：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB
門板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+STP記憶棉
底盤：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB
儀表臺下方：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB


原車門板雖然非常厚實(shí)，但是拆開門板飾蓋以后可以看到，原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作任何有效隔音處理。改裝技師先使用stp航空炸彈和AC棉，對門板內(nèi)層做雙層隔音處理，降低門板自身共振噪聲；并有效阻止風(fēng)噪傳入，為使得隔音效果更加理想，改裝技師還使用STP記憶棉，對門板飾蓋做了隔音處理。


使用stp航空炸彈對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲




后門板做第一層隔音處理




使用AC棉對門板內(nèi)層做第二層隔音處理




后門板內(nèi)層做第二層隔音處理




使用STP記憶棉對門板飾蓋做隔音處理




后門板做隔音處理




原車底盤和尾箱也只是光禿禿的鐵皮結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致底盤和尾箱的共振噪聲非常明顯。改裝技師先使用stp航空炸彈，對汽車的底盤和尾箱做第一層隔音處理，降低底盤和尾箱的低頻共振噪聲；然后使用AC棉對底盤和尾箱做第二層隔音處理，以阻止傳動機(jī)構(gòu)機(jī)械噪聲的傳入。在此基礎(chǔ)上再使用航空NB對底盤和尾箱做第三層隔音處理，使得汽車的密封效果更加理想。


原車的底盤未作有效隔音處理




原車的尾箱未作有效隔音處理




輪轂未作任何有效隔音處理




使用stp航空炸彈對儀表臺下方做第一層隔音處理




儀表臺下方做第一層隔音處理




隔音材料貼合緊密




使用AC棉對底盤做第二層隔音處理




底盤的第二層隔音處理




使用航空NB對底盤做第三層隔音處理




底盤的第三層隔音處理




使用stp航空炸彈后對備箱做第一層隔音處理




使用AC棉對后備箱做第二層隔音處理




后備箱的第二層隔音處理




使用航空NB對后備箱做第三層隔音處理




汽車高速行駛會產(chǎn)生很大的胎噪，這類噪聲主要通過輪弧和輪轂傳入到車廂內(nèi)部。改裝技師一方面在車廂內(nèi)部，使用stp航空炸彈、AC棉和航空NB隔音材料，對汽車的輪轂做了三層隔音處理；另外一方面又使用stp航空炸彈和AC棉，對輪弧做了雙層隔音處理，這就切斷了胎噪的傳布途徑，減少了胎噪的傳入。


使用stp航空炸彈對輪轂做第一層隔音處理




使用AC棉對輪轂做第二層隔音處理




輪轂的第三層隔音處理




使用stp航空炸彈和AC棉對翼子板做隔音處理




對輪弧做雙層隔音處理




原車的引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛引擎蓋不僅容易產(chǎn)生振動噪聲，同時發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的大量熱量，也會直接烘烤引擎蓋，加速引擎蓋漆面老化速度。所以改裝技師在使用stp金衛(wèi)士對引擎蓋做了止振處理之后，又使用車德爾引擎膜對引擎蓋做了隔熱處理。


使用stp金衛(wèi)士對引擎蓋做第一層的止振處理




使用車德爾引擎膜對引擎蓋做第二層的隔熱處理




音響方面，改裝技師在音源端為汽車主機(jī)添加了一臺FLUX智能音響音頻處理器，它不僅可以對音源進(jìn)行優(yōu)化，同時還可以根據(jù)喇叭的參數(shù)、車內(nèi)空間大小等，自動修復(fù)音響系統(tǒng)的不足之處，以使得音響系統(tǒng)的發(fā)揮更加出色。而美國ARC600.4 功放的添加，則彌補(bǔ)了原車音響系統(tǒng)功率供給不足的問題，讓喇叭的發(fā)揮更加的穩(wěn)定出色。


德國伊頓pro175.2高音單元的安裝




德國伊頓pro175.2中低音喇叭安裝在汽車原位




高音單元安裝在汽車儀表臺上




pow 172.2  安裝在后門板




pow 172.2高音單元鉆孔安裝在門板飾蓋




根據(jù)車主的聽音喜好，改裝技師將汽車的前聲場喇叭，替換成了德國伊頓pro175.2套裝喇叭，它的中低音單元使用了特殊涂層的高端紙質(zhì)音盆、音盆設(shè)計(jì)科學(xué)合理，讓喇叭的散熱性能出色，即便是在長期工作下，依舊有出色的聲音表現(xiàn)。高音單元使用了絲膜球頂設(shè)計(jì)，讓音樂高頻部分清晰亮麗，細(xì)膩動聽。


美國ARC600.4 功放




Flux智能音響安裝在座椅底下




后聲場使用的pow 172.2套裝喇叭，可以與前聲場喇叭保證音樂味道統(tǒng)一性。經(jīng)過聲場定位以后，改裝技師將pow 172.2 的高音單元，鉆孔安裝在了后門板飾蓋，改裝技師施工手法細(xì)膩到位，從細(xì)節(jié)上看也沒有任何粗糙感。


升級完成后改裝技師先通過麥克風(fēng)拾取車內(nèi)的聲場環(huán)境信息，然后使用專用電腦調(diào)音軟件，對聲場進(jìn)行EQ調(diào)節(jié)，以使得音響系統(tǒng)發(fā)揮更加的出色，并為車主帶來了非常理想的聽音體驗(yàn)。


通過麥克風(fēng)拾取車內(nèi)的聲場環(huán)境信息，進(jìn)行聲學(xué)EQ處理




使用電腦做調(diào)音處理




和車主合影



【改裝效果點(diǎn)評】經(jīng)過我們整個團(tuán)隊(duì)7小時的精致施工，整個音響隔音工程圓滿結(jié)束，車主迫不及待的上車試聽，整個車內(nèi)的音質(zhì)煥然一新，3頻清晰而分明。低音圓潤而充滿彈性，中音人聲凸顯，充滿氛圍樂感，高音通透而靚麗。同時本次全車隔音的施工，更是為音響提供了良好的發(fā)揮環(huán)境。解決車內(nèi)噪音的同時，更是讓音響的發(fā)揮，更上一城樓!車主對本次的音響隔音改裝之旅甚是滿意，臨走時開心的與我們的工作人員，以及遠(yuǎn)道而來的俄羅斯技術(shù)總監(jiān)合影了一番！