尼桑途樂是一款全尺寸
suv車型，主打
越野配置，到目前為止途樂已經(jīng)經(jīng)過了六代升級，新款日產(chǎn)圖克放棄了前后整體式懸架形式，采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，使得汽車的舒適性更為良好，而且尼桑途樂還添加了并線輔助、車道偏離預(yù)警等配置，讓整車的安全性也更為出色。
改裝車型—尼桑途樂
【原車
音響系統(tǒng)點(diǎn)評】對于一般人來說，原車的
音響系統(tǒng)還是夠用的。但要是針對于有需求的人來說，原車的音響系統(tǒng)就有些不盡如人意了，原車音響的低音彈性有些不足，量感欠缺。低音與中音的銜接部分不理想，有明顯的渾濁感。中音氛圍感不突出，人聲無凹陷。高音部分不夠通透亮麗，無解析力。
【音響升級方案的制定】由于車主自身擁有一定的音樂鑒賞底蘊(yùn)能力。所以在
上海音豪試音間試聽的過程中，車主也是尤為的挑剔，很多喇叭都被他直接pass掉了。后來當(dāng)試聽到伊頓的rse160的時(shí)，車主突然被吸引住了，絲絲發(fā)甜的高音，細(xì)節(jié)飽滿豐富的中低音，瞬間讓車主喜歡上了這款喇叭。最終確定了音響的選擇。
系統(tǒng)配置：
音頻處理器:歐迪臣 bit ten
前聲場喇叭:德國伊頓 ree160 兩分頻套裝喇叭
后聲場喇叭:德國伊頓 pow172.2 兩分頻套裝喇叭
前聲場功放:歐迪臣 AV5.1 5路功放
線材:正力車福 專業(yè)保護(hù)輔助線材
隔音:俄羅斯stp航空系列
stp銀衛(wèi)士
拆下原車的喇叭可以看到，原車?yán)仁褂玫氖浅Ｒ姷乃芰吓杓芎图堎|(zhì)音盆，驅(qū)動喇叭的磁鐵塊也非常的小，完全不像是日產(chǎn)途樂這種高檔車的原裝喇叭。再看升級使用的德國伊頓 裝喇叭，做工精致、用料充足，驅(qū)動喇叭的磁鐵也要比普通的喇叭大很多，可想而知這樣的喇叭播放出來的音樂效果自然也不會太差。
使用的音響器材亮相
使用的音響器材亮相
原車主機(jī)解析力不高，功率供給也非常的小。導(dǎo)致音頻信號很容易在細(xì)節(jié)方面出現(xiàn)缺失。因此改裝技師為汽車主機(jī)添加了一臺歐迪臣 bit ten音頻處理器，它可以過濾主機(jī)工作產(chǎn)生的雜音，并對相位缺失進(jìn)行修復(fù)，以使得音頻信號更為完善。而為了彌補(bǔ)原車音響系統(tǒng)功率供給不足的問題，改裝技師則為汽車音響系統(tǒng)，添加了一臺歐迪臣 AV5.1 5路功放。
歐迪臣 bit ten
歐迪臣 AV5.1 5路功放
在使用stp銀衛(wèi)士，對汽車的門板做了隔音處理之后，改裝技師將汽車的前聲場喇叭，替換成了德國伊頓 ree160 兩分頻套裝喇叭，它的高音單元使用了高端絲質(zhì)振膜，使得音樂高頻部分真實(shí)動聽、甜美細(xì)膩；中低音單元使用了雙層玻纖紙質(zhì)音盆，讓中低音單元音色飽滿，富有層次感。經(jīng)過聲場定位以后，技師將高音單元安裝在了汽車儀表臺上，中低音單元采用了原位安裝。
升級使用的喇叭用料充足
升級使用的喇叭做工精致
原車后門喇叭背面
原車后聲場喇叭，中間大塊紙狀小圓為后聲場同軸喇叭上的高音。
原車前面喇叭背面
原車前聲場喇叭正面
后聲場使用的德國伊頓 pow172.2 兩分頻套裝喇叭，經(jīng)過鉆孔安裝方式，將高音單元安裝在了門板飾蓋上。這一方面可以減少對原有線路的改動，另外一方面也能夠保證高頻和中低音頻的同步性。
上海音豪
德國伊頓 ree160 兩分頻套裝高音單元
確定好高音位，開始開孔
開孔完畢
貼上美紋紙，便于畫圖確定高音的具體位置，同時(shí)也保護(hù)了塑料板在打洞時(shí)被意外劃傷
德國伊頓 ree160 兩分頻套裝中
低音喇叭安裝在汽車原位
喇叭的用料充足，做工精細(xì)
高音單元安裝在汽車儀表臺上
分頻器采用透明設(shè)計(jì)
分頻器的固定安裝
德國伊頓 pow172.2 兩分頻套裝安裝在后門板
施工細(xì)膩到位
升級完成后，改裝技師還使用專用的電腦調(diào)音軟件，與專用的頻譜儀對汽車音響系統(tǒng)做了精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)與測試，以使得音響系統(tǒng)的發(fā)揮更加的完美，同時(shí)也滿足了車主個(gè)性化的聽音需求。
歐迪臣 AV5.1 5路功放
歐迪臣 AV5.1 5路功放的安裝
歐迪臣 bit ten
使用電腦做調(diào)音處理
頻譜儀聲學(xué)測試中
【改裝效果點(diǎn)評】經(jīng)過我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)長達(dá)8小時(shí)的精致施工，整個(gè)音響改裝工程終于圓滿結(jié)束，車主上車試聽，整個(gè)車內(nèi)音質(zhì)發(fā)生了翻天覆地的變化，車主極其的滿意！
