艾森ecu升級(jí)自始至終就不缺乏“明星”的青睞，2011年2月艾森大連中心成功完成國(guó)內(nèi)首臺(tái)寶馬X5 3.0T的ECU改裝作業(yè)。

寶馬X5這個(gè)車系自從1999年問(wèn)世那一刻起它便一直是suv陣營(yíng)中的明星車型，不過(guò)這么多年來(lái)動(dòng)力系統(tǒng)都沒(méi)有本質(zhì)的飛躍，3.0升和4.8升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)已經(jīng)顯露老態(tài)。而2011款X5所做的最重要的事情，就是在這方面進(jìn)行全面升級(jí)！

2011新款寶馬X5 Xdrive3.0T車型使用了3.0升單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速箱，僅從理論上分析，動(dòng)力更強(qiáng)勁，換擋更順暢，理應(yīng)有更好的行駛表現(xiàn)。

新X5 xDrive35i的全新引擎，最大功率225Kw，最大扭矩400Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)也和老款不同，換成N55系列的N55B30A發(fā)動(dòng)機(jī)。

相信很多買這款車的車主，就是沖著其超強(qiáng)的動(dòng)力去的，此等豪車不進(jìn)行ECU升級(jí)，實(shí)屬可惜。通過(guò)ECU升級(jí)將原車動(dòng)力再次提升64HP，85Nm，無(wú)疑是讓人難以抗拒的誘惑。

2011款X5 xDrive35i的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制單元型號(hào)為博士的DME/MEVD172，內(nèi)部處理器為SAK TC1797-512F180E AC，處理器內(nèi)置FLASH，屬于防調(diào)系列，因此需要拆下ECU電腦采用專用設(shè)備做。 

找到原車ECU位置

這個(gè)就是拆下的2011款寶馬X5 xDrive的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU。

ECU電腦接口端近照

將原車ECU電腦拆開(kāi)，同專業(yè)的設(shè)備連接，看似普通的工作，卻內(nèi)涵很高的科技含量。

打開(kāi)升級(jí)主控程序，依次設(shè)置好車型—電腦型號(hào)后，開(kāi)始讀取數(shù)

讀取好的原車程序，經(jīng)過(guò)打包整理后，發(fā)送到德國(guó) 廠家，由專業(yè)的ECU工程師把原車程序輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)中，有針對(duì)性的進(jìn)行本土化的一對(duì)一升級(jí)調(diào)校。

大約需要經(jīng)過(guò)一個(gè)半小時(shí)的等待時(shí)間，重新經(jīng)過(guò)調(diào)校的升級(jí)程序發(fā)送回來(lái)。升級(jí)設(shè)備調(diào)取程序，同時(shí)提示需要進(jìn)行在線效驗(yàn)，以便驗(yàn)證升級(jí)程序的合法性，從而避免盜版及罐頭程序的寫入，防止給車輛帶來(lái)安全隱患。 

驗(yàn)證通過(guò)后，將程序?qū)懭朐嚰纯伞?/span>

開(kāi)蓋后的電腦采用特殊密封處理后裝車。

2011款X5 xDrive35i 3.0T N55B30A發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)國(guó)內(nèi)首臺(tái)ECU改裝作業(yè)在艾森工程師的精心調(diào)校下圓滿完成。升級(jí)后功率從225KW提升至272KW，扭矩從400Nm提升至485Nm，整體動(dòng)力提升近21%！

升級(jí)后車主試車時(shí)感覺(jué)非常不錯(cuò), 油門反應(yīng)相當(dāng)靈敏，急加速無(wú)延時(shí)，動(dòng)力釋放迅速,可隨時(shí)享受到澎湃動(dòng)力。大油門,轉(zhuǎn)速飆升的同時(shí),推背感也緊貼著來(lái)，換擋平順，沒(méi)有絲毫的頓挫感，時(shí)時(shí)體現(xiàn)公路SUV霸主風(fēng)范。