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更新時間：2025年07月10日
總有人拿N和B做比較，特別是最近論壇上很火的討論，B出現(xiàn)之后有車主反饋起步提速階段相比N就是不舒服，有種拖拽感，沒有N那么輕盈，為何會這樣？哪怕兩者動力系統(tǒng)都是HP/NM，B的動力MAP曲線依然比N強，尤其是低扭部分，這也是官方所重視的。這也是很多專家學者認為B不可能提速不如N的判斷依據(jù)！可是各位，
記得年寶馬N發(fā)動機車型初上市，經(jīng)歷很長一段時間ECU升級技術才獲得突破，接著大家面臨的難題就是如何大費周章拆下發(fā)動機電腦，而后又如何開殼。寶馬N系列開殼風險尤是令每位車主和施工人員提心吊膽，甚至有人還發(fā)明了開孔方式?，F(xiàn)在艾森技術有新突破，N、N、N系列車型.T、.0T、.0T可以直接讀寫程序，再也不
寶馬i.0T艾森ECU升級動力性能趨近寶馬i：寶馬i（N低功率）原始馬力：HP；NM；艾森馬力：HP；NM；寶馬i（N高功率）原始馬力：HP；NM；車友們所熟知的寶馬新款N渦輪發(fā)動機采用了Bosch加密數(shù)字式發(fā)動機電子系統(tǒng)DME/MEVD..。長期以來國內(nèi)針對該系列的ECU升級技術一直沒能攻克，苦等
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