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更新時間：2025年06月18日
一般大幅度改裝的車輛通常都會換上強化的活塞、連桿、曲軸等套件，不過當(dāng)動力改裝幅度大到原來的發(fā)動機缸體無法負(fù)荷，這時候就需要一些特殊的強化加工，這次筆者特地介紹兩種關(guān)于汽缸頭與缸體改造的特殊工法，讓大家看看怎樣才會讓發(fā)動機更強壯！所謂CNC（ComputerNumericalControl）是利用程式
、影響點火的因素點火的難易乃由最小點火能所決定，最小點火能則是受燃料的分子量、混合氣的濃度、火花塞電極的形狀與間隙、汽缸溫度、混合氣氣體流動的影響而產(chǎn)生變化。燃料的分子量越小、汽缸的溫度越高，其最小點火能越小，點火越容易?；旌蠚獾臐舛壬詽庥诶硐肟杖急龋?:），并能在汽缸內(nèi)快速的流動使油氣更均勻，皆有
壓縮比ε是汽缸的總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。壓縮比的大小表示了活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)氣體的壓力和溫度就越高。壓縮比ε的大致范圍是：汽油機的壓縮比ε=-；柴油機的壓縮比ε=-.由于汽油和柴油的物理和化學(xué)特性不同，汽油的自燃點要比柴油高，柴油的蒸
引擎的燃燒與爆震:汽車的動力來自引擎，而引擎動力的產(chǎn)生是利用汽缸內(nèi)油氣的燃燒所產(chǎn)生的爆發(fā)力推動活塞而來，因此要獲得良好的引擎性能就要從提高引擎的燃燒效率著手，從汽缸內(nèi)油氣燃燒的基本理論找出提高引擎燃燒效率和熱效率的方法來提高引擎性能。但是在工程師們想盡辦法來提高引擎性能的同時，卻因為爆震(Knock
改EDDY渦流碳纖優(yōu)勢：實現(xiàn)了真正的冷進氣，要知道，吸冷氣的氧氣比吸熱氣的氧氣更充足，當(dāng)燃燒室吸入更多泠空氣時，引擎會在起步和加速反應(yīng)中有明顯改善，同時碳纖維又可以將引擎艙的熱量隔絕，動力提升的效果更為顯著！咨詢熱線：鄭【動力提升-渦流本色】
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