<small id="vtmp5"></small>
只需一步，快速開始
發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩改裝專題為您提供發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩改裝相關(guān)的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時(shí)間：2025年06月26日
賓利飛馳搭載一臺(tái).0TW雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、代號(hào)W/，匹配速自動(dòng)變速箱，0-公里加速成績(jī).秒（官方提供參數(shù)），原車最大功率千瓦、馬力匹@RPM，升級(jí)功率千瓦、馬力匹，原車最大扭矩牛米@RPM開始爆發(fā)，升級(jí)扭矩牛米，原車最高速度也從公里/小時(shí)，升級(jí)最高速度公里/小時(shí)，很遺憾ECU升級(jí)后0-公里加速?zèng)]測(cè)試
奧迪AL.0T渦輪增壓三代EA發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DL雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制模塊采用SIM測(cè)試0-公里加速.0秒（S檔彈射成績(jī)，大家僅參考參考），原車最大功率千瓦、馬力匹@-RPM，升級(jí)后功率千瓦、馬力匹，原車最大扭矩牛米@-RPM，升級(jí)扭矩牛米，0-公里加速為.秒（S檔RPM彈射成績(jī)）相比原車功率
新邁騰.0T渦輪增壓二代EA發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DQ雙離合DSG變速箱，測(cè)試0-公里性能加速.秒（已經(jīng)行駛?cè)f公里），發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電子控制單元博世MED..，支持TrasdataBoot模式讀寫，原車最大輸出功率為千瓦、馬力為匹@-RPM，升級(jí)功率千瓦、馬力為匹，原車扭矩牛米@-RPM，升級(jí)扭矩為牛米，重新測(cè)
奧迪S搭載EA三代發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制模塊采用SIM，支持OBD讀寫原車0-公里加速實(shí)測(cè).秒（車涯實(shí)測(cè)），比原廠成績(jī)慢0.秒、比媒體測(cè)試慢0.秒，原車最大功率千瓦、馬力@匹@-RPM（歐版匹馬力），升級(jí)功率千瓦、馬力匹原車扭矩牛米@-RPM，升級(jí)扭矩牛米，重新測(cè)試0-公里加速為
新速騰.T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)Ea，匹配手動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電子控制模塊采用BoschMED..ARTECU曾對(duì)新速騰.T進(jìn)行0-公里加速測(cè)試成績(jī)?yōu)?-秒（Pbox測(cè)試）原車最大功率千瓦馬力為匹@RPM,升級(jí)功率千瓦、馬力為匹，原車最大扭矩牛米@-RPM，升級(jí)后扭矩牛米，升級(jí)ECU測(cè)試0-公里加速成績(jī)
路虎神行.T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配速自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU模塊采用博世EDCCP支持CMDOBD模式讀寫，原車0-公里加速測(cè)試為.秒（車主自己用Pbox測(cè)試）原車最大功率千瓦馬力匹@RPM，升級(jí)功率千瓦、馬力匹，原車扭矩牛米@RPM爆發(fā)，升級(jí)扭矩牛米，重新測(cè)試0-公里加速成績(jī)?yōu)?秒（同路況、同測(cè)
新款?yuàn)W迪AL.0T搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、代號(hào)EA，匹配CVT模擬速自動(dòng)變速箱，0-公里加速測(cè)試.秒（S檔地板油成績(jī)），發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電子控制模塊西門子SIM，支持OBD讀取，原輸出最大功率千瓦、馬力匹@-RPM，升級(jí)后功率千瓦、馬力為匹，原車扭矩牛米@-RPM，升級(jí)扭矩牛米，0-公里加速為.秒（S檔地板
鈴木進(jìn)口小型硬派SUV-吉姆尼，搭載.L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、代號(hào)MA，匹配一款速自動(dòng)變速箱，0-公里加速就不要難為它了，它的存在不是干這個(gè)的，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制模塊為Denso系列，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率.千瓦馬力為匹@RPM，升級(jí)功率千瓦、馬力匹，原車扭矩最大牛米@RPM，升級(jí)扭矩牛米，相比原車功率提升.千瓦、
索納塔代采用.T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合變速箱，雙離合傳送效率高，改善小排量渦輪動(dòng)力不足問題這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)非常漂亮，整車加速成績(jī)也很亮眼，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)GFJ、ECU控制模塊博世MED..測(cè)試0-公里加速成績(jī).秒（車涯測(cè)試設(shè)備成績(jī)），原車最大功率千瓦、馬力匹@RPM，升級(jí)功率千瓦、馬力匹，原車扭矩牛
款?yuàn)W迪A.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為第三代Ea，匹配CVT模擬速自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電子控制模塊西門子SIM，支持OBD讀取，原輸出最大功率千瓦、馬力匹@-RPM，升級(jí)后功率千瓦、馬力為匹，原車扭矩牛米@-RPM，升級(jí)扭矩牛米，相比原車功率提升千瓦、馬力匹、扭矩牛米，這輛車唯一遺憾是沒有進(jìn)行0-公里加
寶馬Li搭載NB渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配來自ZF的速自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制模塊采用BoschMEDV..X支持BOOT模式讀寫，0-公里性能加速為.秒（官方成績(jī)），原車最大功率為千瓦馬力匹@RPM，升級(jí)功率千瓦、馬力匹，原車峰值扭矩牛米@-RPM，升級(jí)扭矩牛米，重新測(cè)試0-公里加速為.秒（D檔測(cè)試
經(jīng)常都能在各大牧馬人論壇、社區(qū)上看到有人懷疑.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力到底有沒有公布的馬力那么強(qiáng)，如果把車重、傳動(dòng)損耗、風(fēng)阻、滾動(dòng)阻力等因素都考慮在內(nèi)，當(dāng)然就沒有什么不能理解的了?！ ≈?、低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，對(duì)于越野車來說是相當(dāng)重要的，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，沖上陡峭且質(zhì)地松軟的大沙坡，如果沒有持續(xù)而平順的動(dòng)力輸出
寶馬i搭載N低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力匹、峰值扭矩牛米，ARTECU采用P-BOX對(duì)原車性能測(cè)試為.秒（僅代表ARTECU測(cè)試環(huán)境成績(jī)），隨后個(gè)小時(shí)對(duì)原車ECU程序優(yōu)化和修改，升級(jí)后馬力為匹、峰值扭矩牛米，重新測(cè)試加速為.秒，相比原車馬力提升匹、扭矩牛米、0-公里加速提升.0秒，這個(gè)提升已經(jīng)不需要再
寶馬i.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出匹、峰值扭矩牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以O(shè)BD升級(jí)，也可以BOOT升級(jí)，車主想看看ECU是真容，所以就拆卸ECU開搞，經(jīng)過個(gè)多小時(shí)對(duì)原車ECU修改和優(yōu)化升級(jí)后馬力為匹、峰值扭矩牛米，相比原車提升馬力匹、扭矩牛米，車主體驗(yàn)升級(jí)駕駛感受，現(xiàn)在動(dòng)力和剛買車差不多，動(dòng)力來的直
銳界（進(jìn)口）.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力匹、峰值扭矩牛米，車主改裝碳纖維方向盤，所以沒法測(cè)試原車性能真是遺憾，經(jīng)過個(gè)多小時(shí)對(duì)原車ECU程序修改和優(yōu)化，升級(jí)馬力為匹、峰值扭矩牛米，相比原車馬力提升匹、扭矩提升牛米，由于沒辦法試車，所以本次升級(jí)駕駛感受部分就沒辦法反饋，相信ART不會(huì)讓客戶失望！整車駕
京公網(wǎng)安備 11010502030663號(hào)
GMT+8, 2025-6-26 03:35 , Processed in 0.024859 second(s), 10 queries .
