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更新時(shí)間：2025年06月26日
凱迪拉克XTS.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力匹、峰值扭矩牛米，0-公里測試加速為.秒經(jīng)過ARTECU技術(shù)對(duì)XTS原車ECU程序的修改和優(yōu)化，升級(jí)后馬力為匹、峰值扭矩牛米，重新測試0-公里加速為.秒，相比原車馬力提升匹、扭矩提升牛米，0-公里提升.秒，客戶試車起步明顯更有勁，油門靈敏，換擋頓挫改善
新朗逸.T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力匹、峰值扭矩牛米，客戶為了追求更精確加速值，選擇0-英里（0-公里）加速為.秒，經(jīng)過個(gè)多小時(shí)對(duì)原車ECU程序修改和優(yōu)化，升級(jí)后馬力匹、峰值扭矩牛米，重新測試0-英里（0-公里）加速為.秒，緊接著試車，油門比較靈敏、原車有三分之一虛位，現(xiàn)在幾乎踩多少有多少，我很喜
哈佛H.T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力匹、峰值扭矩牛米，0-公里加速采用PBOX實(shí)測為.秒（僅代表ARTECU測試環(huán)境），經(jīng)過個(gè)多小時(shí)對(duì)原車ECU數(shù)據(jù)修改和優(yōu)化，升級(jí)后馬力為匹峰值扭矩為牛米，0-公里加速為.秒，相比原車馬力提升匹、扭矩提升牛米、0-公里加速提升.秒，客戶試車說，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)比原車強(qiáng)些有
原始參數(shù):馬力HP，扭矩NM艾森效果:馬力HP，扭矩NM工程師路試，油門響應(yīng)非常靈敏，隨著轉(zhuǎn)速的上升，車輛已平穩(wěn)順暢地駛出，中后段動(dòng)力仍然充足源源不斷。車主反饋開空調(diào)后的噪音也不那么明顯了，升級(jí)效果頗為驚喜。在這個(gè)恨不得是個(gè)車都要宣傳自己是標(biāo)桿的時(shí)代，福瑞迪卻保持低調(diào)混在了車堆里，事實(shí)上，福瑞迪是賽
尚酷.T搭載單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力匹、峰值扭矩牛米，ARTECU采用渦輪壓力表檢測原車渦輪恒壓0.，經(jīng)過個(gè)多小時(shí)對(duì)原車ECU程序優(yōu)化和修改，升級(jí)后馬力為匹、峰值扭矩牛米，重新檢測渦輪恒壓為0.，相比原車提升0.的恒壓，客戶也說，瞬間提速感覺真好，.T升級(jí)ECU后，扭矩輸出范圍比原車更廣泛，原車那
邁銳寶.T最大輸出馬力匹、峰值扭矩牛米，0-公里采用Pbox實(shí)測為.秒（僅代表ART測試環(huán)境）經(jīng)過小時(shí)對(duì)原車ECU修改和優(yōu)化，升級(jí)馬力為匹、峰值扭矩牛米，重新測試0-公里加速成績?yōu)?秒，相比原車提升馬力匹、扭矩牛米，0-公里加速提升秒，除動(dòng)力提升外，客戶反映換擋比原來順暢，整個(gè)加速區(qū)間扭矩輸出范圍更
從最初露面時(shí)的兩廂車型，到之后的三廂及CROSS版本的推出，年來世嘉不斷地做著努力和改變，使產(chǎn)品逐步趨于完善，也更契合市場的需求?！⊥庥^方面款新世嘉與款車型相較幾乎沒有任何變化，而款新世嘉給我們帶來的又是以往所不曾有過的“芯”的改變，那就是全新.LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的面世。代號(hào)為EC的.LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)
新款途安搭配.T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出匹、峰值扭矩牛米，匹配自家速DSG變速箱，經(jīng)過召回以后限扭矩牛米，這輛車全車做隔音，再加上本身自重就大，所以導(dǎo)致起步和超車很難受，又沒有其他方法可以解決，經(jīng)朋友介紹ECU升級(jí)可以改善這些問題，隨后預(yù)約ARTECU升級(jí)，經(jīng)過小時(shí)對(duì)原車程序的修改和優(yōu)化，升級(jí)后
在過去的個(gè)月中，ARTECU各代理一直忙碌長城C.T的升級(jí)，最大馬力輸出匹、峰值扭矩牛米0-KM采用PBOX測試成績綜合秒左右，眾車主抱怨，夏天來了，開空調(diào)肉、爬坡可以用痛苦形容、低速扭矩不足、噪音太大，車主也通過論壇以及車友會(huì)了解到升級(jí)ECU可以改善這些問題，同其他車輛一樣，讀程序、改程序、效驗(yàn)、
車型：奔馳CLS.L升級(jí)地點(diǎn)：新疆-烏魯木齊又一臺(tái)奔馳CLS選擇艾森ECU升級(jí)！近日，艾森烏魯木齊店迎來了一臺(tái)奔馳cls。本車為.LV發(fā)動(dòng)機(jī)，加上速變速箱，輸出動(dòng)力為KW/功率，HP/馬力，NM/扭矩。CLS與CLS（KW/HP/NM）相比，相差匹馬力。從參數(shù)上看，升級(jí)后的CLS動(dòng)力直接超越CLS。
斯柯達(dá)明銳搭載.T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出匹、峰值扭矩牛米，匹配速DSG變速箱，自從召回后就限制扭矩牛米，購買這款車人群主要以通勤為主，省油好開就可以，但是購買大眾車的車主都知道，大眾油門虛位以及初段無力很是頭疼，車主也同樣遇到這樣問題，了解到升級(jí)ECU可以改善這些問題所以，預(yù)約本地ARTECU
款K搭載一臺(tái).0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力匹、峰值扭矩牛米，經(jīng)過小時(shí)多對(duì)ECU數(shù)據(jù)修改可以輸出馬力到匹、峰值扭矩牛米，ARTECU采用PBOX進(jìn)行性能測試原車為.秒，升級(jí)后為.秒，相比原車已經(jīng)提升0.秒，起步比原車更有勁、加速更線性、按照原模式駕駛油耗下降%左右改善油門延時(shí)、增加整車駕駛品質(zhì)！這一切
網(wǎng)店特價(jià)：0.00元商品原價(jià)：0.00元商品封面圖：商品描述：國產(chǎn)版的全新一代奧迪A正式定名：奧迪AL，奧迪AL是奧迪只在中國大陸市場推出的一款新車，新車與A和AL的關(guān)系相似，也是國外車型在大陸國產(chǎn)后，對(duì)配置變化及市場需求而衍生出來的車型。對(duì)汽車整車來說，一款車必須要在能耗、可靠性、舒適性、成本等各
網(wǎng)店特價(jià)：0.00元商品原價(jià)：0.00元商品封面圖：商品描述：走訪了多家S店、改裝店和大小汽修店之后經(jīng)過深思熟慮決定在河南飛行車尚改進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)，來到這里工程師了解后馬上對(duì)這臺(tái)車子進(jìn)行工作，這臺(tái)車可以直接OBD升級(jí)既方便又安全。下面來看一組數(shù)據(jù)：這臺(tái)車子原車功率kw馬力Ps扭矩Nm通過調(diào)校以后功率提
奧迪A是一個(gè)魅力四射的車系：它將奧迪一貫推崇的充滿動(dòng)感的設(shè)計(jì)、激動(dòng)人心的動(dòng)力與操控性能、卓越的制造工藝完美結(jié)合，是奧迪“突破科技，啟迪未來”品牌理念的全新詮釋。漂亮的外觀，大氣低調(diào)又不失奢華。車尚改升級(jí)過奧迪系類的經(jīng)驗(yàn)非常多，昆明這臺(tái)車主看見案例之后聯(lián)系到我們也要對(duì)自己的愛車進(jìn)行升級(jí)，工程師趕赴昆明
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![[動(dòng)力引擎] 奔馳GLK300刷ECU改裝動(dòng)力?。?！](https://img.wangaiche.com/cars/thumbs/d91/thread84384.jpg)
