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更新時(shí)間：2025年10月31日
第三代本田Integra從發(fā)行到現(xiàn)在已經(jīng)有年左右的歷史了，并且目前已經(jīng)停產(chǎn)了。而下面這輛版的本田Integra則進(jìn)行了獨(dú)特的改裝，使其煥發(fā)出了全新的面貌。該車改裝了JDM的車頭，Spoon運(yùn)動(dòng)型前唇與Spoon側(cè)后視鏡，還有可選裝的后擋板和工字形翼子板。為了制造一些反差效果，輪轂改裝了深藍(lán)色的T
在改裝界將思域（Civic）或Integra改裝為四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的想法已經(jīng)從夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)，最近，這幾乎已經(jīng)是司空見(jiàn)慣的了。下面我們看到的這輛車就從前輪驅(qū)動(dòng)過(guò)渡到了四輪驅(qū)動(dòng)。最初，這輛車的原始B并不是現(xiàn)車主改裝的，而現(xiàn)在的車主拼湊了B/VTEC并改裝了渦輪套件。首先要改裝的是原生變速箱，由CR-V
下圖中的這輛版謳歌IntegraLS是經(jīng)過(guò)了右手駕駛轉(zhuǎn)換后的汽車，這輛車本來(lái)是左舵的，現(xiàn)在已經(jīng)改裝成了右舵。將IntegraTypeR的前半部分移植到相當(dāng)陳舊的IntegraLS的前端時(shí)，齊平面板和排成一排的面板顯得尤為重要。該車使用了hp的歐洲規(guī)格.L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)增加了ASP四合一集管，R
我們目前看到的這輛GS-R是奧蘭經(jīng)過(guò)多次不同方式的改裝，最終找到的最喜歡的改裝方式。在他年輕時(shí)曾將兩個(gè)Integra拼湊在一起，奧蘭多感覺(jué)他已經(jīng)學(xué)到了很多東西，并且想要建立他最好的版本。在他的朋友JoelColon的幫助下，兩人開(kāi)始制造渦輪增壓的GS-R心臟，同時(shí)也為汽車準(zhǔn)備了油漆車間。他補(bǔ)充道
找到一個(gè)干凈和實(shí)惠的謳歌IntegraTypeR在現(xiàn)在來(lái)說(shuō)并不容易。我們已經(jīng)看到ITRs漲到了-萬(wàn)美元的范圍，而稍微受到打擊的ITRs仍然可以獲得萬(wàn)美元的保費(fèi)。對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，這些價(jià)格看起來(lái)很離譜，特別是當(dāng)有一長(zhǎng)串的汽車可以提供更多的電力，更小的成本的時(shí)候。但是對(duì)于任何本田迷來(lái)說(shuō)擁有一輛緊湊型運(yùn)動(dòng)
盡管新款本田S在東京汽車沙龍上的出色表現(xiàn)令人驚訝，并給予了我們一點(diǎn)點(diǎn)希望，希望本田的人真的關(guān)心愛(ài)好者，但仍然沒(méi)有能夠填補(bǔ)我們心中的空白：從上個(gè)世紀(jì)九十年代到二十世紀(jì)初期。本田也注意到這是汽車愛(ài)好者們心中的痛處，于是Varis決定創(chuàng)建一個(gè)名為Solid＆Joker的航空零部件改裝包，將一些目光吸引
當(dāng)涉及定制改裝車，澳大利亞的文化是非常豐富的，我們的Summernats可以證明?？雌饋?lái)新西蘭最近總是提出一些令人驚奇和創(chuàng)新的例子，但是，我們對(duì)它卻有些厭倦。當(dāng)然這只是在開(kāi)玩笑，在GZV豐田Corona和中型發(fā)動(dòng)機(jī)NSX驅(qū)動(dòng)的Integra之后，現(xiàn)在我們有一個(gè)定制的六轉(zhuǎn)子馬自達(dá)RX。等等...什
HKSGTS搭載NOS輔助上看hp大關(guān)VTEC可變揚(yáng)程效率高，有效轉(zhuǎn)速直上萬(wàn)轉(zhuǎn)!! 雖然目前本田家族已經(jīng)邁入了「地球夢(mèng)」，也就是缸內(nèi)直噴的時(shí)代，不過(guò)對(duì)于較瘋狂的玩家來(lái)說(shuō)，i-VTEC早就已經(jīng)失去了本田該有的精神了，本田迷所迷戀的就是那VTEC切換時(shí)帶來(lái)的「力道」及「高頻率」爆音，對(duì)于改裝來(lái)說(shuō)，DO
入選原因-以非主流方式，來(lái)對(duì)抗主流的改造觀念：或許多數(shù)人都覺(jué)得DOHCVTEC發(fā)動(dòng)機(jī)改造時(shí)，本來(lái)就該朝向NA一拜的方式，才能發(fā)揚(yáng)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)這位車主卻反其道而行，改以外掛渦輪方式來(lái)強(qiáng)化動(dòng)力，事實(shí)證明不只馬力更大，且更好開(kāi)，誰(shuí)說(shuō)一定要遵從主流才能勝利?！ ‰m然原廠KA發(fā)動(dòng)機(jī)已俱備匹以上
動(dòng)力參數(shù)hp發(fā)動(dòng)機(jī)本田.升氣門iVTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，.:的壓縮，KAR型氣門彈簧，SkunkPro系列進(jìn)氣口，SkunkPro系列毫米節(jié)氣門，F(xiàn)PR可調(diào)的燃油壓力調(diào)節(jié)器，閥門，排氣系統(tǒng)，油冷卻器，軍用規(guī)格的線束，加勒特GTXR渦輪增壓器，廢氣門，KAR型機(jī)油泵，擋板油底殼板，中冷器及管路，渦輪下降管，M
在國(guó)內(nèi)為數(shù)眾多的本田車迷心中，什么樣的車款才能算得上稀有車呢？SAP/AP、IntegraDC/DC，還是CivicFD/FN呢？前兩者太常見(jiàn)了，后者或許算得上稀有車，但若要論歷史代表性的話，相信這次要為大家介紹的這兩部車Pre??ludeBB與NSXNA，算得上是其中的佼佼者了?！ ?/p>
本田最早推出KA發(fā)動(dòng)機(jī)就是搭載在IntegraDC車款上，由于KA的血統(tǒng)源自堪稱「道路版賽車發(fā)動(dòng)機(jī)」的FC，因此在一推出之后就引起一陣改裝風(fēng)潮，可惜引進(jìn)數(shù)量相當(dāng)稀少，而且?guī)缀醵际敲酪?guī)車款，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)還是動(dòng)力稍弱的白頭發(fā)動(dòng)機(jī)。而這次介紹的這兩輛改裝DC并非美規(guī)車款，而是以真正日規(guī)DCType-R右改
轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，踏下油門，這樣普通的動(dòng)作心中就能揚(yáng)起陣陣熱血。手掌、手指、脊椎、身體全身都能感受到HondaVTEC所帶來(lái)的「走行」意志。這就是Honda帶給車輛的潛力，就在今天我們將它全部釋放…進(jìn)排氣系統(tǒng)強(qiáng)化，直擊Type-R！史上最強(qiáng)FFIntegraDC從年上市的第一代DA、DA開(kāi)始，Integr
濟(jì)南法國(guó)勁浪PS汽車?yán)?濟(jì)南孚卡悅聽(tīng)汽車音響于年初重新調(diào)整產(chǎn)品架構(gòu)的法國(guó)勁浪，加入了很多新的內(nèi)容，而新的類別里面也按照客戶的需求分成四大系列。從低到高分別是：注重高性價(jià)比的Tradition系列，針對(duì)入門用戶的Integration系列，提供高級(jí)聲音品質(zhì)的Performance系列和面向最苛刻用戶
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