力獅排氣改裝案例專(zhuān)題為您介紹力獅排氣改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件,重點(diǎn)推薦:頭段、中段、尾段、回壓鼓、尾喉、直排、S鼓和聲浪效果;品牌推薦:Akrapovic(天蝎)、REMUS、Supersprint、FUJITSUBO、ARQRAY、Kreissieg、aSpec、Borla和Meisterschaft。
更新時(shí)間:2025年05月02日
車(chē)尾的碳纖維后下擾流也是駕士專(zhuān)為這輛BE所打造,與一般時(shí)下流用STI物品不同,更常的導(dǎo)風(fēng)翼能徹底將空氣安定在固定位置后排出,大幅減少左右空氣的干涉。排氣系統(tǒng)部分雖然尾段是采用藤壺的街道式樣排氣管,不過(guò)為了對(duì)應(yīng).升的排氣量及T0Z渦輪機(jī)所帶來(lái)的大量廢氣,全段管路也幾乎都已更改為mm的口徑。對(duì)于這種高速
力獅已經(jīng)開(kāi)了七八個(gè)月了,基本比較滿(mǎn)意,除了CVT提速時(shí)的不過(guò)癮,方向的一點(diǎn)虛位和不給力的隔音。前一段時(shí)間把寶馬,奔馳C,君威.0T這些重操控和動(dòng)力的車(chē)都試了一遍,除了君威外,和C整體還是高出一個(gè)檔次,特別是的影響太深,說(shuō)實(shí)話(huà)有點(diǎn)后悔的,買(mǎi)力獅時(shí)如果再加點(diǎn)錢(qián)也就差不多夠到這些車(chē)了。不過(guò)既然已經(jīng)買(mǎi)了,也
GTR這個(gè)名字在人們心目中的印象是:直六引擎(老款RB),四輪驅(qū)動(dòng),無(wú)限改裝潛力...但隨著時(shí)代的發(fā)展RBDETT這臺(tái)令人亢奮的引擎已經(jīng)不能再出現(xiàn)在GTR的肚子里,而用上了VRDETT的R已經(jīng)向超跑看齊了,其改裝方向也是和超跑一樣。正好有一朋友購(gòu)入款GTR,居然還不滿(mǎn)意原廠(chǎng)的聲浪,這讓我S的四個(gè)小菊
為啥選斯巴魯呢?就算是要買(mǎi)這個(gè)冷僻的牌子,那為啥不選森林人卻選力獅呢?買(mǎi)寶馬和買(mǎi)奧迪的鄰居這么問(wèn),無(wú)語(yǔ)啊無(wú)語(yǔ),你可以買(mǎi)豪華,我也可以買(mǎi)個(gè)性。。。世界上有兩種人:第種人喜歡郭德綱,沒(méi)有錯(cuò)。第種人不喜歡郭德綱,也沒(méi)有錯(cuò)。但是第種人說(shuō)自己比第種人有品味,那就錯(cuò)了,這也是他們?yōu)槭裁纯偱旁凇啊钡脑?。。。年?/p>
而當(dāng)觸媒段經(jīng)過(guò)處理過(guò)后,Legacy.GT來(lái)說(shuō)其實(shí)可以?xún)H針對(duì)尾段部分來(lái)改變效率的提升,因?yàn)樵撥?chē)的中段其實(shí)相當(dāng)直通,只不過(guò)黑鐵的材質(zhì)在臺(tái)灣日后怕有銹蝕的疑慮而已,不過(guò)當(dāng)排氣Y段、中段及尾段都一路暢通后,瞬間的渦輪壓力也會(huì)因?yàn)榕艢饬魉偬嵘龑?dǎo)致最大壓力小幅上揚(yáng)約0.~0.bar(~千帕)左右,當(dāng)然這瞬間的
礙于環(huán)保法規(guī)的關(guān)系,Legacy.GT的觸媒更是直接設(shè)計(jì)在渦輪機(jī)排龜正后方,而大家都知道渦輪車(chē)最怕就是排氣上的阻塞,會(huì)導(dǎo)致排溫上升及出力下降等問(wèn)題,因此Legacy.GT首重就是將原廠(chǎng)觸媒廢除,或是改采Sports觸媒來(lái)降低過(guò)大的排氣回壓?jiǎn)栴},而這部分目前則是有新竹原廠(chǎng)的直通及HKSTW昶和的Spo
從原廠(chǎng)的透視圖來(lái)看,新一代的Legacy渦輪位置已從原本的左上方,移到發(fā)動(dòng)機(jī)本體下方,因此芭蕉、FrontPipe及排氣管路全數(shù)都與先前的系統(tǒng)有著相當(dāng)大的差異,因此改裝廠(chǎng)須時(shí)間才能開(kāi)發(fā)出專(zhuān)用套件,而如果急著要提升動(dòng)力的話(huà),目前臺(tái)灣EcuTek改裝廠(chǎng)已于日前特調(diào)過(guò)一臺(tái)YAB,在噴油嘴及排氣系統(tǒng)皆維持原
此部Legacy為三代目版本,原廠(chǎng)搭載自然進(jìn)氣EJ發(fā)動(dòng)機(jī),最大動(dòng)力僅hp,以.L排氣量來(lái)講,確實(shí)不敷使用,因此車(chē)主便著手開(kāi)始為動(dòng)力進(jìn)行一連串的改裝,而Subaru著名的性能發(fā)動(dòng)機(jī)自然非EJ莫屬,雖然本體型號(hào)相同,直接外掛渦輪也是辦法之一,不過(guò)為了追求最佳的完整度,還是以整顆發(fā)動(dòng)機(jī)移植為佳,也因此車(chē)主
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