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力獅排氣改裝案例專題為您介紹力獅排氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：頭段、中段、尾段、回壓鼓、尾喉、直排、S鼓和聲浪效果；品牌推薦：Akrapovic（天蝎）、REMUS、Supersprint、FUJITSUBO、ARQRAY、Kreissieg、aSpec、Borla和Meisterschaft。
更新時間：2025年06月17日
車尾的碳纖維后下擾流也是駕士專為這輛BE所打造，與一般時下流用STI物品不同，更常的導(dǎo)風(fēng)翼能徹底將空氣安定在固定位置后排出，大幅減少左右空氣的干涉。排氣系統(tǒng)部分雖然尾段是采用藤壺的街道式樣排氣管，不過為了對應(yīng).升的排氣量及T0Z渦輪機(jī)所帶來的大量廢氣，全段管路也幾乎都已更改為mm的口徑。對于這種高速
力獅已經(jīng)開了七八個月了，基本比較滿意，除了CVT提速時的不過癮，方向的一點虛位和不給力的隔音。前一段時間把寶馬，奔馳C，君威.0T這些重操控和動力的車都試了一遍，除了君威外，和C整體還是高出一個檔次，特別是的影響太深，說實話有點后悔的，買力獅時如果再加點錢也就差不多夠到這些車了。不過既然已經(jīng)買了，也
GTR這個名字在人們心目中的印象是:直六引擎(老款RB），四輪驅(qū)動，無限改裝潛力...但隨著時代的發(fā)展RBDETT這臺令人亢奮的引擎已經(jīng)不能再出現(xiàn)在GTR的肚子里，而用上了VRDETT的R已經(jīng)向超跑看齊了，其改裝方向也是和超跑一樣。正好有一朋友購入款GTR，居然還不滿意原廠的聲浪，這讓我S的四個小菊
為啥選斯巴魯呢？就算是要買這個冷僻的牌子，那為啥不選森林人卻選力獅呢？買寶馬和買奧迪的鄰居這么問，無語啊無語，你可以買豪華，我也可以買個性。。。世界上有兩種人：第種人喜歡郭德綱，沒有錯。第種人不喜歡郭德綱，也沒有錯。但是第種人說自己比第種人有品味，那就錯了，這也是他們?yōu)槭裁纯偱旁凇啊钡脑?。。。年?/p>
而當(dāng)觸媒段經(jīng)過處理過后，Legacy.GT來說其實可以僅針對尾段部分來改變效率的提升，因為該車的中段其實相當(dāng)直通，只不過黑鐵的材質(zhì)在臺灣日后怕有銹蝕的疑慮而已，不過當(dāng)排氣Y段、中段及尾段都一路暢通后，瞬間的渦輪壓力也會因為排氣流速提升導(dǎo)致最大壓力小幅上揚(yáng)約0.~0.bar(~千帕)左右，當(dāng)然這瞬間的
礙于環(huán)保法規(guī)的關(guān)系，Legacy.GT的觸媒更是直接設(shè)計在渦輪機(jī)排龜正后方，而大家都知道渦輪車最怕就是排氣上的阻塞，會導(dǎo)致排溫上升及出力下降等問題，因此Legacy.GT首重就是將原廠觸媒廢除，或是改采Sports觸媒來降低過大的排氣回壓問題，而這部分目前則是有新竹原廠的直通及HKSTW昶和的Spo
從原廠的透視圖來看，新一代的Legacy渦輪位置已從原本的左上方，移到發(fā)動機(jī)本體下方，因此芭蕉、FrontPipe及排氣管路全數(shù)都與先前的系統(tǒng)有著相當(dāng)大的差異，因此改裝廠須時間才能開發(fā)出專用套件，而如果急著要提升動力的話，目前臺灣EcuTek改裝廠已于日前特調(diào)過一臺YAB，在噴油嘴及排氣系統(tǒng)皆維持原
此部Legacy為三代目版本，原廠搭載自然進(jìn)氣EJ發(fā)動機(jī)，最大動力僅hp，以.L排氣量來講，確實不敷使用，因此車主便著手開始為動力進(jìn)行一連串的改裝，而Subaru著名的性能發(fā)動機(jī)自然非EJ莫屬，雖然本體型號相同，直接外掛渦輪也是辦法之一，不過為了追求最佳的完整度，還是以整顆發(fā)動機(jī)移植為佳，也因此車主
更換了排氣，閑置著，低價拿去v
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