力獅已經(jīng)開了七八個月了，基本比較滿意，除了CVT提速時的不過癮，方向的一點虛位和不給力的隔音。前一段時間把寶馬325，奔馳C200，君威2.0T這些重操控和動力的車都試了一遍，除了君威外，325和C200整體還是高出一個檔次，特別是325的影響太深，說實話有點后悔的，買力獅時如果再加點錢也就差不多夠到這些車了。不過既然已經(jīng)買了，也就不要浪費，還是多挖掘挖掘現(xiàn)在的車，多找找樂趣。在論壇上看了很久，基本鎖定到cusco全車加強，再加個尾段換換聲音。

從上到下分別是：FGK尾段，前防傾桿，后防傾桿，井字架，后頂吧（前頂吧在買車時在4S店就裝好了）

       更換前防傾桿比想象的麻煩很多，必須把搖籃式副車架拆開，才能把原有的防傾桿取下來！ 拆的我那個心痛??！一度擔心還裝的回去嗎？而且還有副作用，裝上去后一定要去做次四輪定位！

換下來的原廠尾段，和FGK的差太遠了。

安裝好后的尾段。安裝后頂吧時忘拍了，不過也是超級簡單，除了要把尾箱的隔音層切一個口子好安裝。

說說改后的感覺吧：

1.過彎的側(cè)傾原來本來就很小，現(xiàn)在防傾桿一換，基本已經(jīng)沒有什么側(cè)傾了，這個感覺還是很明顯的，至少我老婆也感覺的出來。

2.井字架，后頂吧的安裝讓車子更加扎實的，在過小區(qū)內(nèi)比較高的減速帶時感覺還是很明顯的。

3.FGK尾段讓車子有點性能車的感覺了，聲音低沉，不算太吵，但是起步的那一下，聲音還是很明顯的，特別是在車庫這種較封閉的環(huán)境。實際跑在路上排氣渾厚很多，低音很重，不過我還是能接受！這點用我老婆的話形容就是“現(xiàn)在感覺車好猛”。至于對動力的影響，感覺不大，不過低扭時好像車是更猛了一些。

總體來時，本次改裝我還是非常的滿意的。就是改完后需要重做四輪定位有點出乎意料，一下子一個下午時間沒有了，詢問了老板，其他車不像力獅再換防傾桿時動得這么大，這估計也和力獅搖籃式副車架的設(shè)計有關(guān)。