只需一步，快速開始
奧迪ECU升級(jí)案例專題為您介紹奧迪刷ECU的相關(guān)圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：ECU升級(jí)、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。
更新時(shí)間：2025年11月25日
零六年初的車，一直想刷ECU,結(jié)果都是沒有刷成，一不小心就幾年過去了。關(guān)于北京幾家原廠改裝奧迪的地方，我大都打過交道，各有各的長(zhǎng)處，但相對(duì)而言，這一家算是較早，技術(shù)算是最好的之一吧！聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處
改裝清單 動(dòng)力部分 MTMECU理論數(shù)據(jù)KWPN.M 制動(dòng)系統(tǒng) AP劃線盤 懸掛系統(tǒng) KWV避震前避震比后避震低mm緩解起步抬頭現(xiàn)象 排氣系統(tǒng) MTM雙邊雙出中尾段 外觀部分 S-LINE前后包圍S后唇（淘寶購買） 原廠運(yùn)動(dòng)版五幅輪轂（淘寶購買）聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)
新人作業(yè)：先來個(gè)正臉左側(cè)臉笑一個(gè)[本帖最后由ngjunon于-0-0:0編輯]然后到右側(cè)臉[本帖最后由ngjunon于-0-00:編輯]寸mtm輪轂[本帖最后由ngjunon于-0-0:編輯]輪胎特寫沒改前的尾巴一幅改后的尾巴中控臺(tái)簡(jiǎn)陋了些啊..空氣清新機(jī).挺好用的現(xiàn)在車上的氣味輕了很多幅乞丐方向盤
對(duì)于新世代AudiA或者GolfGTIVI而言，由于采用BoschMED.系列電腦，其運(yùn)算ECU特別使用了先進(jìn)的英飛凌TriCore多核心微處理器，藉由更高的運(yùn)算速度使得日新月異而復(fù)雜的車輛電控系統(tǒng)能夠獲得最佳控制，有效降低ECU的負(fù)荷后，使得電腦能更為精準(zhǔn)管理龐大訊號(hào)并且作動(dòng)。自年月起大多數(shù)車種原
Audi這輛RS性能旅行車受到各大改裝廠的厚愛，.0V雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松榨出hp（千瓦）最大馬力，而且透過ECU程式改寫與發(fā)動(dòng)機(jī)周邊強(qiáng)化，就能擁有超越hp（千瓦）的實(shí)力，所以你說能不改嗎？Cargraphic針對(duì)這具V雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)推出「F」動(dòng)力套件，只要將程式改寫就能獲得％的升級(jí)來到hp（千瓦
向來以大小蠻牛Lamborghini為改裝主力的IMSA怎么會(huì)突然切入AudiRS車款之中，這對(duì)于VAG改裝界又投下一顆強(qiáng)力的震撼彈，由于兩者動(dòng)力方面同樣采用V.0升雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，就改裝上的困難點(diǎn)可說是易如反掌。動(dòng)力提升方面，IMSA針對(duì)AudiRS特別換上新的ECU程式與排氣系統(tǒng)，最大馬力由原先h
來自澳大利亞的改裝廠O.CTTuning近日推出了機(jī)械增壓版的缸奧迪R。經(jīng)過加裝機(jī)械增壓，修改ECU以及加裝運(yùn)動(dòng)不銹鋼排氣后，這款機(jī)械版奧迪R性能超越了原廠的RGT，最大功率達(dá)到了匹，最大扭矩也達(dá)到了牛·米。另外在加速時(shí)間上，從靜止加速至公里每小時(shí)也比原廠RGT快了0.秒，0至公里每小時(shí)加速時(shí)間僅需
一直以來德國的機(jī)械制造和生產(chǎn)技術(shù)在全球都是最先進(jìn)的，在汽車領(lǐng)域尤其突出；而在奧迪里面，其代表作品就是這款?yuàn)W迪AL.0T了?？萍己蛣?dòng)感的口號(hào)就是它的代名詞。奧迪在外觀上面的確傳承了奧迪以往的家族風(fēng)格，具有奧迪S系列特征的前臉設(shè)計(jì)、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪和剛勁有力的輪拱，使其在車流中顯得動(dòng)感而兼
奧迪S是一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)并不算太貴的性能車，它的擁躉或許努力奮斗一陣子便能圓夢(mèng)。同時(shí)，這也是一臺(tái)改裝可塑性很強(qiáng)的車型，現(xiàn)成的套件非常繁多，無論是動(dòng)力、行走還是底盤件都有豐富的選擇。車型分析這是一臺(tái)年出廠的.0T奧迪SLimousine，搭載EA.0T渦輪增壓混合噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，速濕式雙離合變速箱，最大功率
款?yuàn)W迪AL的.0T+AT動(dòng)力系統(tǒng)在原廠調(diào)校上區(qū)分為高低功率兩版，對(duì)應(yīng)尾標(biāo)TFSI和TFSI，而且售價(jià)也大相徑庭。對(duì)于車友來講選擇性更多，但顧慮也同樣增加了。高低功率之間相差馬力/扭矩的參數(shù)，這難道是在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了減配？低功款能支持AL的大身軀嗎？其實(shí)原廠也熱衷于在ECU調(diào)校上做文章，所以我們也可
BBA之間的競(jìng)爭(zhēng)一直是無時(shí)無刻都在進(jìn)行著。當(dāng)經(jīng)歷了奔馳C級(jí)換代以及寶馬系改款后，姍姍來遲的奧迪ALB時(shí)代終于在款后到來。作為一款歷經(jīng)九代傳承的經(jīng)典車型，在全新MLBevo平臺(tái)的光環(huán)下，科技感與運(yùn)動(dòng)氛圍的提升非常明顯，定位向年輕化轉(zhuǎn)變。在動(dòng)力系統(tǒng)上也區(qū)分為高低功款兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于低功款TFSI車主來講
對(duì)于一臺(tái)定位緊湊型的豪華SUV來講，他確實(shí)是很多需求個(gè)性。奧迪Q對(duì)于大家來說并不陌生，.0T系列在年輕車友們得到很好反饋，但廠家為了拉低價(jià)格進(jìn)一步提升銷量，后續(xù)又推出了.T車型。奧迪Q畢竟是一輛SUV車型，整備質(zhì)量已經(jīng)超過.噸，如此小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)SUV車身必定有更多爭(zhēng)論了。這臺(tái)年月出廠的奧迪Q搭
說奧迪ALT是同門之中的“叛逆男孩”應(yīng)該沒錯(cuò)吧，看似紳士般的外表下潛藏著一顆悸動(dòng)不安的心。從面世以來就希望擺脫各種形式上的束縛，出色的動(dòng)力配置加上奧迪四驅(qū)系統(tǒng)無時(shí)無刻不彰顯著任性。雖然沒有S那么純粹的運(yùn)動(dòng)，但也不甘于跟Q/Q這些油膩大哥為伍。而且這款三代EA高功款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在動(dòng)力還十分充足，原廠的調(diào)
很多車友喜歡吐槽“加長(zhǎng)”這一做法，覺得很沒有“汽車文化”。然而在汽車市場(chǎng)當(dāng)中，銷量才是王道新，奧迪QL(參數(shù)|詢價(jià))上市后就驗(yàn)證了這句話，中國定制版L款屬實(shí)有排面！空間加大后動(dòng)力配置上QL分高低功率跨你發(fā)的件，低功版的車型有兩款，最大功率和扭矩分別相差kW和N·m，并且都采用了前置適時(shí)四驅(qū)的設(shè)計(jì)，中
之前試駕過奧迪ALTFSI版本，其.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)配合擋雙離合變速箱的性能表現(xiàn)讓人印象深刻，原廠持續(xù)不斷的充沛動(dòng)力輸出確實(shí)很過癮。不過國內(nèi)市場(chǎng)奧迪AL的主銷車型還是TFSI版本。作為體驗(yàn)過高功款動(dòng)力表現(xiàn)的車友來講，再上手低功款T會(huì)有明顯的心理落差。從硬件改裝角度考慮，涉及到的改動(dòng)地方會(huì)比較多，也相
京公網(wǎng)安備 11010502030663號(hào)
GMT+8, 2025-11-25 16:20 , Processed in 0.375438 second(s), 10 queries .
