奧迪A4L 40T原廠ECU升級調(diào)校出全新動力：縮短高低功間的差距！

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之前試駕過奧迪A4L45 TFSI版本，其2.0T高功率發(fā)動機(jī)配合7擋雙離合變速箱的性能表現(xiàn)讓人印象深刻，原廠持續(xù)不斷的充沛動力輸出確實很過癮。不過國內(nèi)市場奧迪A4L的主銷車型還是40 TFSI版本。作為體驗過高功款動力表現(xiàn)的車友來講，再上手低功款40T會有明顯的心理落差。從硬件改裝角度考慮，涉及到的改動地方會比較多，也相對麻煩，特別是這臺21年出廠的準(zhǔn)新車，大動干戈的改裝也不現(xiàn)實，所以很多車友注意到原廠ECU升級項目。

新款奧迪A4L分為30TFSI、40TFSI以及45TFSI三種動力車型，除了最低搭載的是1.4T發(fā)動機(jī)之外，其他兩款動力都是配備了EA888系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分為高低功率版本。這臺21年5月出廠的奧迪A4L 40T載著2.0T低功率版本發(fā)動機(jī)，最大功率190馬力，峰值扭矩為320?！っ?，傳動方面，則是7擋雙離合變速箱。

艾森發(fā)布奧迪A4L 40T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機(jī)壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車輛檢測-動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：油門響應(yīng)積極，起步提速更輕松。加速過程中不必深踩油門即可獲得充沛動力。急加速超車過程中動力的遲滯感明顯減緩，提速順暢輕松，中后程發(fā)力依舊游刃有余。