奧迪A4L 45T將任性進(jìn)行到底：艾森刷ECU后動力再上一層樓 ！

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說奧迪A4L 45T是同門之中的“叛逆男孩”應(yīng)該沒錯吧，看似紳士般的外表下潛藏著一顆悸動不安的心。從面世以來就希望擺脫各種形式上的束縛，出色的動力配置加上奧迪四驅(qū)系統(tǒng)無時無刻不彰顯著任性。雖然沒有S4那么純粹的運動，但也不甘于跟Q5/Q7這些油膩大哥為伍。而且這款三代EA888高功款發(fā)動機的潛在動力還十分充足，原廠的調(diào)校遠(yuǎn)沒有達(dá)到性能的最佳狀態(tài)。

動力方面，這臺19年出廠的奧迪A4L 45TFSI搭載2.0T高功款渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為252馬力（185KW）/5000—6000rpm，峰值扭矩為370N·m/1600—4500rpm。傳動系統(tǒng)部分與之匹配的是一臺7速雙離合變速器。

艾森發(fā)布奧迪A4L 45TFSI程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命的前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車輛檢測-動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：原廠D擋大腳油門動力輸出會出現(xiàn)一定的遲滯感，升級后遲滯感減緩，提速過程更為順暢和輕松。渦輪介入后的動力明顯變充沛，中后段加速依舊給力，感受隨叫隨有的駕駛體驗。