豐田霸道是豐田陸巡系列當(dāng)中的一款車型，一方面它繼承了該系列車型高大威猛的硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格，另外一方面豐田霸道又對(duì)車身線條進(jìn)行了改進(jìn)，并配以先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、高度堅(jiān)固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，讓整車的越野能力和通過性，都得到了很大程度的提升。


改裝車型—豐田霸道



豐田霸道的車主是網(wǎng)上看到我們的，喜愛旅游越野的他有著一顆不甘平凡，放蕩不羈的心！追求刺激與自由成了他生活的全部。這次的音響改裝之旅源自于他試聽朋友的一款價(jià)值8000塊的耳機(jī)。再后來他對(duì)整個(gè)音響的認(rèn)識(shí)就這樣發(fā)生了天翻地覆的改變。突然發(fā)現(xiàn)自己原車上的喇叭原來這么的差！于是心生了改裝一套好聽喇叭的念頭。經(jīng)過網(wǎng)上各地區(qū)，多家音響改裝店案例的瀏覽以及對(duì)比，最終目標(biāo)鎖定在了我們上海音豪。車主覺得我們做的很用心，所有的施工以及細(xì)節(jié)都極其到位，技術(shù)層面上也是獲得眾多網(wǎng)友們的肯定，于是車主欣然前往。


【原車音響-噪音問題】到店后，我們與車主一同上車簡(jiǎn)單播放了首流行音樂，測(cè)試下原車音響的效果：原車低音的彈性不是很足，低音的下潛程度不夠。量感欠缺；中音部分氛圍音樂的質(zhì)感不夠豐富，人聲凹陷。高音部分通透感較差，缺少細(xì)節(jié)部分的解析力。整體聲場(chǎng)較差。此次前往音豪，車主的重點(diǎn)放在了音響上，但隔音部分車主也有沒怠慢。針對(duì)性的對(duì)車內(nèi)隔音進(jìn)行了處理，重點(diǎn)部位著重處理毫不手軟，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)目刂谱≡胍舳酁?zāi)地噪音的產(chǎn)生。


使用的音響器材亮相




上海音豪




【改裝方案的制定】在試音間試聽過德國(guó)伊頓rse160的喇叭，車主很是驚訝，在聽自己平時(shí)常聽的一首歌時(shí)，自己竟然聽出了以往聽不到的聲音！而且聲音整體的層次極其分明，干凈明朗。車主很是好奇，驚奇的詢問我們的技術(shù)顧問。為此我們細(xì)心的為車主講解了此款喇叭的特點(diǎn)。作為伊頓音響里較為高端得的音響，伊頓rse160有著非常出色的解析力，這也是車主所說的聽到自己平時(shí)聽不到的聲音。此款喇叭低音部分彈性很足，不拖泥帶水，充足量感的支持，讓此款喇叭的低音表現(xiàn)力非常出色，中音部分氛圍感很是突出，人聲清晰凸顯，給人一種身臨現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)感；高音部分極其通透亮麗，細(xì)細(xì)品味，你會(huì)嘗到高音里那絲絲的甜意。


系統(tǒng)配置：
處理器:雷貝琴 DSP 408、發(fā)燒狗 DSD 無損播放器
前聲場(chǎng)喇叭:德國(guó)伊頓 Rse160 三分頻套裝喇叭
后聲場(chǎng)喇叭:德國(guó)伊頓 pow172.2兩分頻套裝喇叭
前后聲場(chǎng)功放:美國(guó)arc ks 300. 4 4路功放
超低音功放:美國(guó)ARC XDI 450.4  4路功放
線材:正力車福 專業(yè)保護(hù)輔助線材
隔音:俄羅斯stp航空系列 Stp航空炸彈+stp銀衛(wèi)士
門板:俄羅斯STP航空系列 Stp航空炸彈+stp銀衛(wèi)士  
儀表臺(tái)下方:俄羅斯STP航空系列 STP航空炸彈+ng08棉
翼子板:俄羅斯STP航空系列 Stp航空炸彈+ng08棉


首先是隔音處理：拆開汽車門板飾蓋以后，可以看到原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理，造成門板部位噪聲較多。改裝技師使用STP航空炸彈和stp銀衛(wèi)士 ，對(duì)門板做雙層隔音處理，第一層可以降低門板自身共振噪聲，第二層可以阻止風(fēng)噪傳入。為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好工作環(huán)境。


拆開汽車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音措施極為欠缺




隨處可見孔狀結(jié)構(gòu)




使用Stp航空炸彈對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲




后門板的第一層隔音處理




使用stp銀衛(wèi)士對(duì)門板做第二層密封處理




后門板做密封處理




發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)產(chǎn)生較為明顯的機(jī)械噪聲，而這類噪聲主要通過儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部。所以改裝技師，先使用STP航空炸彈隔音材料，對(duì)儀表臺(tái)下方做第一層止振處理，然后使用ng08棉對(duì)儀表臺(tái)下方做第二層密封處理，這不僅可以阻止機(jī)械噪聲傳入，也有效降低了儀表臺(tái)下方的共振噪聲。


原車的底盤未作有效隔音處理




使用STP航空炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做第一層止振處理




隔音材料貼合緊密




使用ng08棉對(duì)儀表臺(tái)下方做第二層密封處理




儀表臺(tái)做第二層密封處理




使用Stp航空炸彈對(duì)翼子板做第一層止振處理




使用ng08棉對(duì)儀表臺(tái)做第二層密封處理




汽車在行駛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生較為明顯的胎噪。為阻止胎噪傳入。改裝技師使用Stp航空炸彈和ng08棉，對(duì)翼子板做了雙層隔音處理，這可以切斷胎噪的傳播途徑，達(dá)到減少胎噪傳入的目的。




音響部分：
音源會(huì)對(duì)音響品質(zhì)產(chǎn)生直接的影響。改裝技師將汽車的主機(jī)更換成發(fā)燒狗 DSD 無損播放器，它的兼容性好，可以無損播放幾乎所有格式的音樂。而雷貝琴 DSP 408音頻處理器，則可以對(duì)音頻精準(zhǔn)性以及聲場(chǎng)延時(shí)等方面進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得音頻信號(hào)質(zhì)量更為出色，也為良好聲音表現(xiàn)打下了良好的基礎(chǔ)。


德國(guó)伊頓 pow172.2兩分頻套裝喇叭




德國(guó)伊頓 Rse160 三分頻套裝喇叭



喇叭做工精致




為喇叭添加防水罩




汽車的前聲場(chǎng)喇叭選擇的是德國(guó)伊頓 Rse160 三分頻套裝喇叭，經(jīng)過聲場(chǎng)定位以后，改裝技師將高音單元安裝在了門板三角位處，中音單元安裝在汽車儀表臺(tái)上，而中低音單元?jiǎng)t安裝在門板原位，不同頻段的相互配合，可以將音樂做到中央，讓車主處于合適聽音位置。后聲場(chǎng)使用的德國(guó)伊頓 pow172.2兩分頻套裝喇叭，也與前聲場(chǎng)喇叭保證了音樂味道的統(tǒng)一性。


德國(guó)伊頓 Rse160 三分頻套裝喇叭中低音單元安裝在門板原位




喇叭的用料充足，做工精細(xì)




中音單元安裝在汽車儀表臺(tái)上




高音單元安裝在門板三角位處




德國(guó)伊頓 pow172.2兩分頻套裝喇叭安裝在后門板




施工細(xì)膩到位




升級(jí)使用的喇叭音響品質(zhì)出色，但同樣其功耗也比較大，僅用主機(jī)推動(dòng)難免有些吃力，所以改裝技師為前聲場(chǎng)喇叭，添加了一臺(tái)美國(guó)arc ks 300. 4 4路功放；為超低音單元，添加了一臺(tái)美國(guó)ARC XDI 450.4  4路功放，以使得音響系統(tǒng)功率輸出更為穩(wěn)定，品質(zhì)更為出色。


發(fā)燒狗 DSD 無損播放器




美國(guó)ARC XDI 450.4  4路功放




雷貝琴 DSP 408




美國(guó)arc ks 300. 4 4路功放



【改裝效果點(diǎn)評(píng)】此次改裝工程持續(xù)長(zhǎng)達(dá)10小時(shí)之久，施工完畢，車主迫不及待的上車試聽，整個(gè)車內(nèi)的音樂質(zhì)感有了質(zhì)的飛躍，車主歡喜之極！隔音方面發(fā)動(dòng)機(jī)部分與胎噪部分的噪音都得到了明顯降低，座艙下部的低頻共振降低明顯，“嗡嗡”的低頻噪音都到非常有效的控制，車主對(duì)本次的隔音效果比較滿意。