普拉多一直被大家譽為最保值的suv，作為業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的良心硬派越野車，普拉多當(dāng)之無愧。不過最令大家擔(dān)憂的便是它的動力問題，很多人都加入了動力改裝的行列。

動力升級，我只推薦大家安裝機械增壓，為什么呢，聽我一一道來。

第一，機械增壓的原理：

機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會出現(xiàn)進氣效率低落的問題，從最基本的關(guān)鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門開啟時間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大?；臼綑C械增壓從發(fā)動機蓋上的突非常明顯，正如圖中這輛野馬跑車一樣。這種機械增壓將空氣吸入增壓器內(nèi)部，有兩個螺旋狀葉片將空氣壓縮，之后送到進氣歧管里。這種機械增壓能提供強大的扭矩輸出。機械增壓器是一種強制性容積置換泵，簡稱容積泵。它跟渦輪增壓器一樣，可以增加進氣管內(nèi)的空氣壓力和密度，往發(fā)動機內(nèi)壓入更多的空氣，使發(fā)動機每個循環(huán)可以燃燒更多的燃油，從而提高發(fā)動機的升功率和平均有效壓力，使汽車動力性、燃油經(jīng)濟性和排放都得到改善。

第二，機械增壓的工作溫度

機械增壓是低溫高速運轉(zhuǎn)的，相對于渦輪增壓幾百度的工作高溫，機械增壓只有六七十度，低溫決定了安全性，而且后期的維護保養(yǎng)也方便。

第三，機械增壓的低扭狀態(tài)是否起作用

很多人都知道，渦輪增壓的弊端在于，有滯后性，需要發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1800轉(zhuǎn)以后才開始介入開始工作。而機械增壓的原理表明，它是與發(fā)動機同步工作的，就是說在打火著車的時候就開始了，動力提供是與發(fā)動機步，線性的。

第四，機械增壓適合什么車安裝

機械增壓原則上一切自然吸氣的汽油發(fā)動機都可以安裝，不過要根據(jù)車來量身打造。普拉多的機械增壓安裝歷史很多年了，JSIM的品牌安裝就有5年了，根據(jù)原車量身打造，做到了不破壞原車任何結(jié)構(gòu)。

第五，機械增壓安裝時，原車ecu需不需要調(diào)試

眾所周知，原車ECU是車數(shù)據(jù)的根本，能不動最后不動，如果調(diào)試不當(dāng)，會影響原車數(shù)據(jù)的，而且這個是 不能恢復(fù)的。而安裝機械增壓，原車ECU是不用調(diào)試的，由外掛的ECU來進行控制回路，會根據(jù)具體的車況（哪年的，幾速，版本，行駛公里數(shù)）來進行調(diào)試，JSIM機械增壓出廠前就會調(diào)好的，所以安裝時很方便。

第六，機械增壓安裝需要多長時間

安裝方便，3個小時左右就可以搞定

第七，機械增壓用不用耽誤維護保養(yǎng)

不用，原車該怎么保養(yǎng)還怎么保養(yǎng)，JSIM機械增壓安裝后只需要6萬公里或者2年換一次專用油，6萬公里換一次皮帶，其他都不需要。

第八，機械增壓安裝會不會影響原車壽命

不會，事實證明汽車的預(yù)留動力空間很大，安裝機械增壓，是在汽車預(yù)留的動力空間進行提升。動力提升40%，是完全在發(fā)動機和變速箱設(shè)計強度承受范圍內(nèi)的。

第九，機械增壓都由哪些組成

JSIM機械增壓套件組成：增壓器本體、連接支架、油冷系統(tǒng)（油壺、油濾、油管、油、油管卡箍、銅墊、油餅）、中冷系統(tǒng)（與各個管路連接的硅膠管、泄壓閥）、皮帶、惰輪、外掛ECU等等組成

第十，安裝機械增壓能達到什么效果。

動力提升40%，原車163匹馬力提升到230匹，扭矩提升30%，原車246牛提升到318牛，百公里加速由14.83秒提升到11.68秒。絕對的秒殺3,5，直逼4,0的性能。

說了這么多，是不是想看看安裝后的圖片以及案例，來吧，全國各個地區(qū)的案例，安裝上百臺了。

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