談起普拉多，很多人說，這車讓人不得不服氣，市場保有量太高了，豐田的廣告做的是最牛的，滿大街跑的都是普拉多。人無完人，車無完車，普拉多哪哪都好，唯一讓人不滿足的就是動力，如果動力上能更上一層樓，這車會賣的更好。

普拉多2700的動力肉，是很多車主都反饋的一個問題。今天我們給大家看一個安裝了機械增壓后的普拉多2700，車主開著它去過阿拉善，陸巡走的路，都可以走。

這次直接就找普拉多3.5較量了。

感覺和普拉多比賽，沒有調(diào)整性，好吧，再找一輛猛禽3,5。

我說吧，安裝了JSIM機械增壓，動力能提升40%，扭矩提升30%，比3,5勁大，這回大家伙信了吧

為什么越野車的動力提升要選擇機械增壓呢？

第一，機械增壓為什么效果這么明顯，為什么這么多人選擇機械增壓

相對于傳統(tǒng)的渦輪增壓，機械增壓做到了與原車發(fā)動機同步工作，靠曲軸皮帶輪帶動驅(qū)動，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，機械增壓器就開始介入工作。

第二，機械增壓的噪音，采用了先進的生產(chǎn)工藝，離心式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部沒有齒輪，安裝后怠速聲音和安裝前差不多。

第三，機械增壓安裝方便，3-4個小時就可以搞定。出廠前根據(jù)車況匹配好，外掛ecu也是調(diào)試好的，同時全國上門安裝服務(wù)，安裝完成體驗滿意付尾款。

第四，油耗上基本沒有變化，機械增壓是增加的進氣量，這樣燃燒更加充分，從而油耗會增加一部分。從而動力好了，車主輕了，在平穩(wěn)實行過程中，油耗會降低5%。

安裝完成后，車主帶安裝師傅去爬山了。車主是十分激動的，以前沒加增壓的時候，就總想著爬這山，可是一直有顧慮。坡度很高，感覺一踩油門就上去了，比以前勁大多了，動力提升效果是很滿意。安裝師傅也是很激動的，開車上山，第一次呀。

普拉多原車的數(shù)據(jù)，2.7與4.0雖然相差十幾萬，除了動力之外，其他還真沒沒有區(qū)別。而JSIM機械增壓系統(tǒng)可以使2.7原車馬力163匹提升到230匹，馬力提升40%。原車扭矩246牛提升到318牛，扭矩提升30%，低轉(zhuǎn)速就可以爆發(fā)最大扭矩，駕駛效果更完美。

微信公眾號：匠神動力 普拉多動力提升40%