如果讓你選一款你最喜歡的越野車，哪個品牌的車會上榜首呢，無疑是豐田。開不壞的豐田，豐田車在全球的銷量都是有目共睹的，在中國更是神話。普拉多更是豐田越野車中的銷量之王，保值率和穩(wěn)定性都不錯，普拉多不管是價格、性能、舒適度，都更容易讓人接受。

不過很多的車友都說普拉多2700的動力肉，本身車子的重量就非常的大，163匹的馬力來拉這個2噸多的重物是很吃力的。

不管在論壇還是在一些媒體渠道里，都不煩一些普拉多2700的車主的心聲，加速慢，超車難，在很多路況中都表現(xiàn)不出硬派越野車的霸道。其實車主們都不用顧慮這些，市面上有很多方法來提升車子自身動力的。在各式各樣的動力改裝中，機械增壓則脫穎而出。

為什么首選機械增壓呢？

機械增壓的動力輸出與自然吸氣類似，源源不斷并線性的提供，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于渦輪增壓的遲滯性和突兀性的。從最基本的關(guān)鍵點來著手，讓每次節(jié)氣門打開時進(jìn)入燃燒室的空氣增加了，從而讓引擎的工作能量更加強大。

機械增壓安裝后，很多人覺得增加了發(fā)動機的損耗，怎么會是這樣動力呢？

比如說增壓器皮帶輪是動力的輸入端，輸入端的轉(zhuǎn)速是1，而增壓器的葉輪是輸出端，機械增壓的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)才有離心式，輸入端與輸出端成1:18的關(guān)系。所以說每次節(jié)氣門打開時空氣量大大增壓。原車的皮帶是需要帶動風(fēng)扇以及發(fā)動機工作的，安裝了機械增壓后，也會增壓皮帶的負(fù)荷，但是有加有減，機械增壓所增加的能量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于損害的能量的。

機械增壓安裝后會不會影響原車的使用壽命？

JSIM機械增壓這套設(shè)備的安全性和可靠性根據(jù)目前人類的科技水平完全能夠做的比發(fā)動機的壽命還長。一般一輛車的報廢歷程是60萬公里，發(fā)動機的的壽命是汽車壽命的好幾倍。如果加了機械增壓，能夠增加0.5倍的空氣壓力，也就是說原先的空氣壓力是1，安裝后是1,5.這個壓力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)動機的安全壓力的，發(fā)動機的設(shè)計極限壓力預(yù)留值都很大。

機械增壓安裝后能夠達(dá)到什么效果？比如與3,5對比，與4,0對比。

效果如何，有興趣的車友裝一套就知道了。好了不開玩笑啦，我們看一個安裝了JSIM機械增壓后的普拉多2.7與國產(chǎn)霸道3.5的拔河測試吧。

動力提升了40%，由原車的163匹提升到230匹馬力。扭矩提升30%，由原車的246牛提升到318牛。

案例：廣東深圳，17款中東版普拉多2700

車主說，匠神動力提供全國上門安裝，非常的方便，對于一個常去廣西山區(qū)出差的中年人來說，好的動力就是最好的伙伴，總體感覺與4.0相差不大，動力提升非常的明顯。

案例：甘肅蘭州，13款3門普拉多2700

看到車身，就知道是一位資深的越野愛好者，去過川藏線，去過阿拉善，去過呼倫貝爾大草原。不滿意動力很長時間了，就是不知道怎么解決。一次在普拉多車友圈看到有人問機械增壓，就上網(wǎng)搜一搜了。全國上門安裝服務(wù)，家中等待便可，對于西北地區(qū)，改裝并不發(fā)達(dá)的區(qū)域，上門安裝的服務(wù)非常貼心，既省心，又可以享受專業(yè)的服務(wù)。專門找了個大坡測試，一加油門就上去了，沒有了之前的挫頓感，動力輸出十分順暢。

案例：江蘇南通，16款普拉多

買了普拉多2年多了，跑了7萬公里?？吹絼e人安裝機械增壓，提升了動力，心癢癢。就抱著試一試的想法，沒想到，還真的提升這么明顯，起步就可以感受到推背感。提升了40%的動力，跟4.0的相比差不多的。