每每說起普拉多，我們都會想到它還有一個更響亮的名字-豐田霸道，喜歡越野或者喜歡suv的朋友對于普拉多一定都不陌生。皮實耐造、良好的脫困能力以及是用來非承載式車身結構都符合大家對于一臺硬派越野車的認知。同時普拉多高的性價比、以及越野性能，還有它霸氣的車身外觀，大街小巷更是不乏它的身影。

 普拉多2700與普拉多4000外觀沒什么差別，但價格卻相差十幾萬。我該怎么選呢？雖然普拉多2700與普拉多4000外觀上基本相同，但排量，動力，配置都存在差別。普拉多2700是2.7排量，4缸的，而普拉多4000是4.0排量，6缸的。越野性能有很大差別，所以也就有很多人說普拉多2.7是肉車，小馬拉大車。

 對于這個難題，有很多普拉多的車主都選擇了，通過后天性的加裝來提升它自己的動力性能。

動力改裝共有三種方法：

 一是刷ecu，能提升車子10%左右的動力。改變汽車的噴油量，剛開始效果還算明顯，但是時間長了效果不好不說，油也太費了；

 二是加裝渦輪增壓器，動力提升明顯，爆發(fā)性強，但也意味著前段不給力。渦輪增壓在發(fā)動機達到2500r之后，效果非常明顯，所以很多跑車都會選擇渦輪增壓，但是知名的越野車加裝渦輪增壓還是很少見的。因為渦輪增壓在發(fā)動機2500r之前效果不明顯，工作溫度太高，保養(yǎng)費用也很高；同時長期的工作高溫，對原車發(fā)動機是有很大影響的。

 三是加裝JSIM機械增壓，機械增壓的工作原理與自然吸氣大致相同，工作溫度低。汽車在低速的情況下，動力輸出也很線性，扭力輸出也很充沛。機械增壓與發(fā)動機同步工作，動力充沛。從車子起步的時候就可以感受到明顯的改變。

 安裝JSIM機械增壓是可以從根本上解決越野車動力難題的。今天給大家分享一位普拉多車主安JSIM機械增壓的歷程，為了去更好的越野，為自己的越野情懷來買單吧。

 安裝JSIM機械增壓前后數(shù)據(jù)對比：

 普拉多2700原廠數(shù)據(jù)最大馬力

163（Ps），最大扭矩：246（Nm），百公里加速：14.83秒

 升級后數(shù)據(jù)最大馬力

230（Ps），最大扭矩：318（Nm)，百公里加速：11.68秒，動力提升40%，扭矩提升30%。

 對于已經(jīng)購買普拉多2700以及想購買普拉多2700的車友，如果對于普拉多動力不足的，安裝機械增壓，一招解決。

 安裝完成以后去跑一跑吧。首先油門輕了送了，油門不像以前那么沉了，一踩油門速度就能起來，想超車就可以超車，總體的感覺和普拉多4000沒有多大的差別。

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