每每說起普拉多，我們都會想到它還有一個(gè)更響亮的名字-豐田霸道，喜歡越野或者喜歡suv的朋友對于普拉多一定都不陌生。皮實(shí)耐造、良好的脫困能力以及是用來非承載式車身結(jié)構(gòu)都符合大家對于一臺硬派越野車的認(rèn)知。同時(shí)普拉多高的性價(jià)比、以及越野性能，還有它霸氣的車身外觀，大街小巷更是不乏它的身影。

 普拉多2700與普拉多4000外觀沒什么差別，但價(jià)格卻相差十幾萬。我該怎么選呢？雖然普拉多2700與普拉多4000外觀上基本相同，但排量，動力，配置都存在差別。普拉多2700是2.7排量，4缸的，而普拉多4000是4.0排量，6缸的。越野性能有很大差別，所以也就有很多人說普拉多2.7是肉車，小馬拉大車。

 對于這個(gè)難題，有很多普拉多的車主都選擇了，通過后天性的加裝來提升它自己的動力性能。

動力改裝共有三種方法：

 一是刷ecu，能提升車子10%左右的動力。改變汽車的噴油量，剛開始效果還算明顯，但是時(shí)間長了效果不好不說，油也太費(fèi)了；

 二是加裝渦輪增壓器，動力提升明顯，爆發(fā)性強(qiáng)，但也意味著前段不給力。渦輪增壓在發(fā)動機(jī)達(dá)到2500r之后，效果非常明顯，所以很多跑車都會選擇渦輪增壓，但是知名的越野車加裝渦輪增壓還是很少見的。因?yàn)闇u輪增壓在發(fā)動機(jī)2500r之前效果不明顯，工作溫度太高，保養(yǎng)費(fèi)用也很高；同時(shí)長期的工作高溫，對原車發(fā)動機(jī)是有很大影響的。

 三是加裝JSIM機(jī)械增壓，機(jī)械增壓的工作原理與自然吸氣大致相同，工作溫度低。汽車在低速的情況下，動力輸出也很線性，扭力輸出也很充沛。機(jī)械增壓與發(fā)動機(jī)同步工作，動力充沛。從車子起步的時(shí)候就可以感受到明顯的改變。

 安裝JSIM機(jī)械增壓是可以從根本上解決越野車動力難題的。今天給大家分享一位普拉多車主安JSIM機(jī)械增壓的歷程，為了去更好的越野，為自己的越野情懷來買單吧。

 安裝JSIM機(jī)械增壓前后數(shù)據(jù)對比：

 普拉多2700原廠數(shù)據(jù)最大馬力

163（Ps），最大扭矩：246（Nm），百公里加速：14.83秒

 升級后數(shù)據(jù)最大馬力

230（Ps），最大扭矩：318（Nm)，百公里加速：11.68秒，動力提升40%，扭矩提升30%。

 對于已經(jīng)購買普拉多2700以及想購買普拉多2700的車友，如果對于普拉多動力不足的，安裝機(jī)械增壓，一招解決。

 安裝完成以后去跑一跑吧。首先油門輕了送了，油門不像以前那么沉了，一踩油門速度就能起來，想超車就可以超車，總體的感覺和普拉多4000沒有多大的差別。

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