車輛升級檔案
升級地點(diǎn)：西安分店
升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)：245p 370nm
升級數(shù)據(jù)：315p 480nm
不得不說，我們真的處于一個糾結(jié)的年代，很多人既想要追求個性，又會因?yàn)楦鞣N原因無法達(dá)成這一目標(biāo)。梅賽德斯-奔馳旗下的GLK是一款追求個性的車，但追求個性的代價(jià)使得它始終無法真正的與這個級別的老大哥相抗衡，
換話句話說，論個性GLK無疑是成功的，但市場最終的贏家還是那些綜合實(shí)力平均的車型。奔馳似乎也看到了這一點(diǎn)，于是，GLC來了。從這一代車型開始，奔馳不僅對各車系的命名重新進(jìn)行了統(tǒng)一，并且從外觀來看家族化特征也更加明顯。
作為定位低于GLE系列的suv車型，GLC與C系轎車共享平臺，在外觀上也保留了較多的相似之處，包括修長的前懸設(shè)計(jì)、寬大的進(jìn)氣格柵、炯炯有神的大燈、肌肉感十足的發(fā)動機(jī)艙蓋等等，另外，GLC的車頂曲線從頭到尾都與地面基本保持平行，展現(xiàn)出一輛SUV應(yīng)有的剛勁姿態(tài)。今天介紹的主角是奔馳GLC300. 奔馳GLC全系搭載了型號為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，根據(jù)設(shè)定不同共分為低、中、高三階性能版本，而GLC 300則為自車系中的最強(qiáng)動力車型。經(jīng)過調(diào)校后，最大功率達(dá)到了180kW/5500rpm，并且1300-4000rpm可以爆發(fā)出370N·m的最大扭矩。變速箱方面，GLC匹配了由奔馳自主研發(fā)的縱置9G-Tronic自動變速箱，這也是GLC上最大的亮點(diǎn)，讓讓其成為了首款搭載這臺變速箱的國產(chǎn)奔馳車型。此款9速自動變速箱最高可以承受1000N·m的最大扭矩，隨后在最新的國產(chǎn)奔馳E級上也會應(yīng)用。9AT變速箱相比7AT更綿密的齒比可以有效降低燃油消耗，而在需要急加速的時候，降擋也十分的迅速，只是刺激的推背感并不明顯。根據(jù)不同車友的駕駛需求，可以通過一對一定制的刷ecu來就行優(yōu)化定制，保證安全的前提下，拓展出車子最佳的動力與操控！
每位車友對于車子的需求又不完全，有人喜歡迅猛的加速感，有人喜歡舒適的線性操控，這些性能方面的需求可以通過優(yōu)化汽車發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)進(jìn)行，大部分車友可能是頭一次聽說，ECU是電子控制單元的簡稱，也就是我們所說的行車電腦，如果把車比喻成一個人，發(fā)動機(jī)就是他的心臟，ECU就像是“他”的大腦，心臟“運(yùn)行”的好壞，就要看這個大腦怎么樣了。
我們頂速ecu專業(yè)針對汽車動力調(diào)校10年之久，從汽車開始發(fā)展這個ecu時，我們的工程師就一直走在前沿，目前經(jīng)過我們工程師出手的車輛已經(jīng)超過上w臺。也讓我們工程師的目標(biāo)從專業(yè)賽車調(diào)校轉(zhuǎn)向到了民用。也是為了讓廣大民用車輛也能享受到極致的駕駛感受。
