奔馳glk采用了完美的車身比例，長4528mm/寬1840mm/高1689mm，g級經(jīng)典的棱角造型和梅賽德斯-奔馳轎車的典型設計特征相互作用，展現(xiàn)出純正的越野血統(tǒng)。奔馳gl300動感型由繃緊的線條和寬大的表面所構(gòu)成的鮮明設計風格，也與實用型越野車的典型車身特征實現(xiàn)了完美的融合。這些典型的車身特征包括較短的懸伸、豎立的前臉設計、細長的車頂行李架、大幅度傾斜的前窗以及張緊的車頂線條。今天刷ecu的車型是奔馳glk300。 外觀方面，大角度前臉設計可為駕駛者提供更為寬廣的視野。采用的是兩輻進氣格柵，裝配了三輻格柵。車型采用了led日行燈。 懷擋設計配合方向盤上的換擋撥片。 作為梅賽德斯-奔馳旗下的首款緊湊型suv，glk采用了更大的接近角和離去角以及離地間隙設計，從而令越野冒險成為了一種純粹樂趣。此外，glk級極為清晰的車身布局和良好的全方位可見度以及更高的座椅位置相結(jié)合，不僅提升了日常實用性，更使其在繁忙的城市交通之中也能夠輕松應對。  內(nèi)飾方面，中控儀表臺的木紋裝飾橫線貫穿，其上的空調(diào)出風口采用了非常精致的圓形十字。典型的奔馳式儀表設計，略帶些復古韻味，裝備更加豐富，除了常用的舒適功能外，還可選裝車道輔助、盲區(qū)提示、預碰撞保護和自動泊車等功能。奔馳glk300車內(nèi)的色彩運用偏向于清新運動風格，整體設計也很簡潔，整個車內(nèi)完全找不到桃木的裝飾，這也讓glk徹底與商務和穩(wěn)重劃清了界線。延續(xù)了外觀的硬朗風格，內(nèi)部設計也是同樣的直棱直角，剛性十足，幾乎很少見到圓弧形的設計。  動力方面，目前引入中國市場的glk搭載兩款發(fā)動機，分別為3.0l和3.5l。而入門級的glk300搭載一臺v6發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率180kw，最大扭矩300nm，正常使用時，7擋手/自動一體7g-tronic變速器會將動力輕柔地輸出。不過這款車在起步加速的時候還是有點肉，通過刷ecu以后會有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。  ECU升級的好處：改后動力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，減少廢氣排放。自然進氣車型可提升大約5%-10%的功率和扭矩，TURBO車型可增加馬力30%，甚至更多；換檔時更平順，動力銜接更棒；可解決許多原廠無法解決的問題,如:怠速過低易熄火,變速箱換檔震動的問題。  毫無疑問，升級這款車是不需要拆ecu的，直接將設備連接上車輛obd診斷接口，另一端連接電腦，打開設備驅(qū)動，選擇好車型就開始讀取原車數(shù)據(jù)了，原車數(shù)據(jù)讀取完成以后，由頂速工程師進行一對一特調(diào)。接下來重新連接上設備，將數(shù)據(jù)寫入ecu。完成以后，自檢車輛，啟動車輛，怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘以后，去試車。  升級頂速ecu程序后后馬力增加71Ps，扭矩提升130Nm，這無疑讓奔馳glk300的動力更加強悍，同時在低扭和中段的提速爆發(fā)力更強，動力銜接性更強，操控性進一步提升。 原始數(shù)據(jù)：245p 300nm 升級數(shù)據(jù)：316p 430nm |
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