對于D-MAX或許很多人并不熟悉，D-MAX產(chǎn)自于江西五十鈴，和我們之前了解的“五十鈴”有所區(qū)別，目前在和日本五十鈴公司合作的有江鈴和慶鈴，而江西五十鈴汽車有限公司則是成立于2013年4月，由江鈴集團和日本五十鈴公司各出資50%組建的合資品牌,所以D-MAX是一個不折不扣的合資車型。

看這龐大的身形 有沒有點猛禽的味道?

車主在試聽對比過后,對勁浪的人聲還原很滿意 當(dāng)即就定下配置:

喇叭:  前聲場  勁浪165AS  套裝

           后聲場  勁浪165AC 同軸

功放:  瑞典 DLS  XM40  四聲道功放一臺

低音:  馬來西亞 愛威小鋼炮 V5 一臺

高轉(zhuǎn)低:  漫步者CC40 一臺

線材:  嘉利堡 保險 電源線 喇叭線  編織管 熱縮管等若干

隔音:  四門卡拉丁止振+漫步者吸音棉

訂完配置 車主驗完貨后,就辦事去了,說好第二天一早來提車

OK  首先就是車門止振隔音施工

主駕門

副駕門

隔音做完 小休息一會 再看看這個大家伙:

威武不?

隔音完畢后就是喇叭的安裝:

正品勁浪 

接頭都是用焊錫焊接 并加以熱縮管保護

正面照  

不要被它普通的樣子所欺騙,它所表現(xiàn)出來的音質(zhì) 超乎你的想象.

后門同軸喇叭:

勁浪特有的高音凹面技術(shù), 讓聲音就是好聽!

 高音的安裝 

由于都是無損換裝 所以高音的位置還是原位換裝  

所有喇叭都以安裝完畢,下面就是功放與低音炮的接線與安裝了.

首先是信號端,主機輸出為高電平 需要經(jīng)漫步者CC40處理為功放和低音炮所需要的低電平  所以首先就是接高轉(zhuǎn)低:

漫步者CC40 高品質(zhì)高轉(zhuǎn)低   把信號的缺失降到最低

所有的線路 為了安全和不出現(xiàn)問題,均采用焊錫固定+電工膠+熱縮管+電工膠的接法:

這樣做 雖然工序多 費時間,但卻是最穩(wěn)妥的接法.

接好后的高轉(zhuǎn)低:

線路不凌亂 各自線路處理好 整潔.

功放電路的走線:

很多車主擔(dān)心動了線路后 怕出現(xiàn)短路 燒保險 甚至自燃. 我想說,如果按照專業(yè)的線材及接法,這些都是不會發(fā)生的.

主線路 從車載電瓶出來后,30-40cm處添加保險, 即使后面電路有情況,保險會自動融斷,切斷電路 

線路均加上編織管和熱縮管,以保證線路安全!

線路沿主駕門邊踏板處走線至功放安裝位置,做好線路保護,下面就是功放和低音炮的安裝了

由于車主之前特地說明 功放和低音炮 不要放在主副駕座椅下,所以我們給功放和低音炮找了個更隱蔽更便于調(diào)節(jié)的地方  

就是這里!  沒看出來是哪里嗎? 就是后排座椅靠背的后面, 這里即不占用車內(nèi)空間 低音也更直接了.

從接頭處可以看到 所有的線路我們都是加了熱縮管 和編織管   后面1分2的保險 更加保障了整個系統(tǒng)的電路完全.  

另一邊 信號輸入與輸出線  都從副駕邊處到功放. 接好線路  對功放和低音炮進行調(diào)節(jié),  沒問題 后恢復(fù)原樣!

裝好后,低音震撼有力 ,  高音亮麗   中音甜美!   就這樣,  感覺很好, 車主第二天一早來提車,  關(guān)著門,在車上聽了許久都不舍得下車, 

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