哈弗H1采用了三輻式前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，格柵四周采用了鍍鉻設(shè)計(jì)。新車的大燈組與前格柵相連，霧燈下方還采用了LED日間行車燈。排氣管為雙邊共兩出的布局，據(jù)此前曝光的資料顯示，哈弗H1長(zhǎng)寬高分別為3898*1729*1621mm，軸距2460mm，軸距與目前在售的長(zhǎng)城C20R相同。
動(dòng)力方面，新車將搭載GW4G15系列的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為78kW（106PS），傳動(dòng)方面匹配的是5MT和6速手自一體變速箱。此外，后期還有可能增加搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可選。
但一樣,在音頻系統(tǒng)上,太不令人滿意了, 原車?yán)纫糍|(zhì)本來(lái)就差, 居然中低配后門(mén)還沒(méi)喇叭, 更不說(shuō)主機(jī)輸出到后門(mén)喇叭的插針都沒(méi)有,確實(shí)夠吐槽的,,, 車主在試聽(tīng)了 漫步者 摩雷 勁浪后,果斷選擇了摩雷.
配置: 前聲場(chǎng) 以色列 摩雷瑪魅聲 套裝
后聲場(chǎng) 以色列 摩雷瑪仕舞 同軸
功放 漫步者 CA7000B D類4聲道 4X90W
高轉(zhuǎn)低 漫步者 CC40 高品質(zhì)四路高轉(zhuǎn)低
隔音 漫步者 ZZ-2 高分子環(huán)保止振板 四門(mén)雙層
線材 嘉利堡 高品質(zhì)線材
準(zhǔn)備完畢 開(kāi)始施工,
施工前還是要對(duì)車門(mén)進(jìn)行保護(hù):
開(kāi)始施工 拆掉車門(mén) 做隔音與喇叭的安裝:
右前門(mén) 里層條貼隔音
左前門(mén)里層條貼隔音
看看里面吧 看不到的地方 同樣是貼上 并壓實(shí)貼
右前門(mén)外層止振 隔音
左前門(mén)的止振與隔音 摩雷 瑪魅聲 喇叭已安裝好
另前門(mén)喇叭也裝好
右后門(mén)雙層隔音與前門(mén)做法一樣 只是在做隔音前 需把后門(mén)的喇叭線布好,
后門(mén)喇叭 摩雷 瑪仕舞同軸喇叭已安裝完成 并接上新布的喇叭線
同樣左后門(mén)一樣 布線 雙層隔音 喇叭安裝與連接
到此 四門(mén)上的施工內(nèi)榮基本完畢,下面就是功放的安裝與接線了
功放最后選擇放在了副駕座椅下面 這個(gè)位置是方便調(diào)節(jié) 降低長(zhǎng)線對(duì)信號(hào)的損耗與干擾.
功放電源線 全都有穿編織管+熱縮管的方式 直接從電瓶取電 距電瓶30-40CM左右 加裝保險(xiǎn)裝置, 為功放系統(tǒng)和電路 增加一份保障!
功放的布線 電源與信號(hào)線分開(kāi),避免相互干擾. 所有的線到位后,就是信號(hào)源的處理, 加裝漫步者CC40 高轉(zhuǎn)低:
好的高轉(zhuǎn)低 是保障信號(hào)輸出的好與壞!
喇叭線 電源線 控制線 搭鐵線 與功放的線頭連接處都采取了加焊錫 這樣信號(hào)傳輸更好 接頭處也不會(huì)銅絲亂飛了.
完成這些后,首先對(duì)喇叭的相位進(jìn)行了檢查,沒(méi)問(wèn)題后,
最后就是對(duì)功放 高轉(zhuǎn)低 主機(jī)的搭配調(diào)試 ,
調(diào)好后,讓車主上車試聽(tīng), 車主說(shuō), 我雞皮疙瘩都出來(lái)了. 沒(méi)想到這個(gè)價(jià)格能出來(lái)到現(xiàn)在的這種效果,非常讓我滿意!
車主滿意,就是我們最大的滿意! 沒(méi)問(wèn)題后,對(duì)車門(mén)松動(dòng)的配件進(jìn)行加固與靜音處理, 恢復(fù)門(mén)板.
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