再說施工細節(jié)方面，也很讓人放心：
車輛在施工之前，都會做上保護，首先保護車輛漆面

然后再將車輛內(nèi)飾進行保護

包括空調(diào)口是的保護，很多人在施工的時候都會忽略這一點，但是萬一有微小物件落入空調(diào)口，那么最后就會出現(xiàn)很多的問題

前期的準備工作做好之后才會開始施工。
前聲場，選用的是意大利ATI極致三分頻FS6.3

中音，安裝于門板原位處，在安裝時，我們會在底座上加上一層大能藍金剛隔音減震板，讓中音與底座可以完美的契合，然后用內(nèi)外兩層的大能藍金剛隔音減震板將整個門板處的預(yù)留空間都密封，這樣，門板就直接成了一個密實的箱體，中音喇叭就猶如裝在一個門板上靜靜的發(fā)聲，試問，這樣的效果能不好嗎？

而針對門板處的密封箱式的隔音，我們也對其下了很深的功夫。
首先拆下門板內(nèi)飾，寶馬X5的內(nèi)飾就是不一樣，內(nèi)層是一層塑料隔板，雖說是吧門板內(nèi)部密封了起來，但是實際上密封程度還不夠，因為門板內(nèi)側(cè)屬于不規(guī)則形狀，而隔板則屬于硬性材料，可變性不大，密封程度也不足。

然后拆下門板內(nèi)層隔板，將門板擦拭干凈，用大能藍金剛隔音減震板將門板整體密封，再裝上原車門板內(nèi)隔板。

然后在內(nèi)飾板部分裝上一層大能溫莎隔音棉，不僅可以優(yōu)化門板處的風燥，讓中音的聲音更加純正之外，還可以防止門板內(nèi)飾與門板之間的摩擦，避免再生噪音。

中低音部分，所有的寶馬中低音位置都設(shè)計在主副駕的座椅底部，原位安裝，中低音安裝于座椅底部，在安裝時，要求中低音的盆面一定不要傾斜，可能就是這一絲絲的傾斜就會導(dǎo)致最終整個聲場的味道不純。安裝之后，再在盆面上裝上中低音保護罩，保護喇叭盆面。

分音器部分

整套系統(tǒng)的功放、低音、低音功放、電容都安裝于后尾箱的簡易尾箱造型中，將這些器材合理的分配，在有限的空間里擺設(shè)出最節(jié)省空間的辦法，這就需要技師多年的經(jīng)驗與探索能力。
推動前聲場極致三分頻的功放，則是美國原裝進口的美國駭客Z150.4,    4X150W的強力功放，而且這款功放不僅有這強力的功率，還有著相當傲人的解析力，可以說沒有多少功放可以敵得過它的品質(zhì)。

然后蓋上亞格力板，打上燈光效果。

低音炮，美國阿爾法十寸低音炮，嚴格根據(jù)阿爾法十寸低音炮工作時所需要的低音箱空間，發(fā)揮出低音炮最大的潛力。

然后在背面將低音功放與電容固定。
低音功放，來福P300.1

音響系統(tǒng)一龐大，整個用電量也會相對增加，為減輕電池的負擔，我們會增加一定量的電容。德國黃金聲學(xué)1.5F電容，足以環(huán)節(jié)整個系統(tǒng)的用電壓力。

簡易尾箱整體圖片

隔音部分
車輛本身的結(jié)構(gòu)，就會有無可避免的噪音，我們能做的就是削弱噪音在車內(nèi)的肆虐程度，讓噪音的分貝降到我們?nèi)硕苷＝邮盏姆秶鷥?nèi)。
全車大能隔音開始施工。
引擎蓋部分隔音施工
作為一款豪車，外觀還是挺重要的，引擎蓋蓋得是整個發(fā)動機艙，發(fā)動機艙的熱量在無時無刻烘烤著引擎蓋，久而久之，就會出現(xiàn)漆面老化的情況。兒引擎蓋的第一層大能藍金剛隔音減震板，第二層大能引擎蓋覆膜，可以大幅度吸收發(fā)動機艙的熱量。而且整個發(fā)動機艙的散散熱是依靠汽車中的冷卻系統(tǒng)和行駛過程中車身下的氣流帶動散熱。

底盤隔音施工
原車底盤與原車隔音減震板

大能藍金剛隔音減震板

后尾箱，以及后輪轂、后翼子板，三這種儀器組成后尾箱

第一層大能藍金剛隔音減震吧

第二層大能低頻王，吸收低頻噪音

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