您是否在想：本田雅閣動(dòng)力性能很強(qiáng)大？小編今日大揭秘，讓各位愛(ài)車的朋友真正了解雅閣八代2.4！

昨日，艾森在威海接到了ecu升級(jí)訂單，林先生想給他的雅閣2.4進(jìn)行ECU升級(jí)，林先生在做ECU升級(jí)之前曾對(duì)車子的輪轂和排氣系統(tǒng)做了改裝，但是百公里加速的時(shí)間還是讓人失望。這一點(diǎn)很讓林先生困惑，一般的本田車都比較性能化，可是雅閣的加速時(shí)間怎么是同級(jí)中最慢的呢？

其實(shí)，八代雅閣由于很注重成本控制，在后期的調(diào)校偏于經(jīng)濟(jì)性，在一些很少用到的區(qū)間，比如：6000—7000轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力比較弱，所以百公里加速在時(shí)間上才有所損失。

而且用過(guò)雅閣的車主都知道，這款車總是“大毛病不犯，小毛病不斷”。最讓人頭疼的就是：變速箱在一、二檔的時(shí)候有比較明顯的頓挫感。

林先生同各位車主一樣，為這些棘手的問(wèn)題很懊惱，于是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)找到了艾森ECU升級(jí)。在工程師對(duì)車子進(jìn)行了初步的檢測(cè)后，拆下了原車的行車電腦。

電腦里面的全貌，上面有很多電子單元

正在讀取數(shù)據(jù)······

數(shù)據(jù)讀取出來(lái)后，由工程師分析整理發(fā)送到國(guó)外,由國(guó)外的工程師進(jìn)行“一對(duì)一”的調(diào)校。由于國(guó)內(nèi)和國(guó)外有時(shí)差，而林先生到店的時(shí)間也比較晚，所以數(shù)據(jù)傳回后第二天才能寫入電腦。工程師介紹：

原始的效果為：馬力180HP，扭矩225NM 

艾森可以做到：馬力196HP，扭矩243NM

整個(gè)升級(jí)過(guò)程中，林先生都在一旁看著，對(duì)未知的結(jié)果充滿了期待，同時(shí)對(duì)艾森也抱有了極大的信心······

升級(jí)作業(yè)完成之后，我們的工程師隨車主林先生一同進(jìn)行了試車，車子剛起步，林先生就說(shuō)：“起步和給油的靈敏度比升級(jí)前好了很多”車子行進(jìn)2分鐘左右，車主對(duì)車子剛剛爬過(guò)的坡進(jìn)行了評(píng)價(jià)：“爬坡更有力了，換擋頓挫感也有明顯改善?！?/span>