2011年2月16日，艾森完成了國(guó)內(nèi)首臺(tái)起亞遠(yuǎn)艦的ecu升級(jí)，本車動(dòng)力提升15HP，扭矩提升16Nm，升級(jí)后的遠(yuǎn)艦2.0在動(dòng)力性能上充分得到了展示，擺脫了之前動(dòng)力不足、油門反應(yīng)慢等問題。擅長(zhǎng)飄移的車主鄧先生，感覺加速與油門反應(yīng)改善的尤其明顯。

遠(yuǎn)艦配備了2.0DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率、扭矩分別達(dá)到137HP／6000rpm、178Nm／4500rpm，在實(shí)際駕駛中動(dòng)力輸出總是“緩緩”而來。一腳大油門踩下去，遠(yuǎn)艦反映有些“遲鈍”。相對(duì)1.5噸的自身重量提速并不顯優(yōu)勢(shì)。

艾森工程師通過對(duì)原車行車電腦的重新調(diào)校，從源頭解決這款車的毛病。艾森針對(duì)日系、韓系車都可以進(jìn)行升級(jí)，這也是艾森在同行業(yè)中一個(gè)非常顯著的優(yōu)勢(shì)。

工程師找到原車電腦位置，將原車ECU行車電腦拆下

將原車ECU拆開

拆開后將電腦與數(shù)據(jù)讀取設(shè)備連接好，讀取原車程序

讀取成功后，工程師對(duì)其進(jìn)行匯總處理，發(fā)往國(guó)外進(jìn)行調(diào)校

一個(gè)半小時(shí)左右，國(guó)外調(diào)校完畢，將升級(jí)后的程序傳回國(guó)內(nèi)，工程師將其寫入原車

寫入成功后，利用專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行故障排除和清理工作。

檢測(cè)完畢，艾森工程師完成了國(guó)內(nèi)首臺(tái)遠(yuǎn)艦2.0的ECU改裝作業(yè)，開始試車。

韓系車的ECU升級(jí)在國(guó)內(nèi)還沒有進(jìn)行ECU升級(jí)的先例，因此升級(jí)效果讓車主和艾森的工作人員都很是期待。升級(jí)后馬力提升15HP，扭矩提升16Nm。

升級(jí)后，艾森為車主出具了正版程序質(zhì)?？?/span>

由于時(shí)間關(guān)系，升級(jí)后車主只是簡(jiǎn)單試了下車，感覺效果比較明顯，表示升級(jí)后需要開一段時(shí)間，好好感受一下效果。

經(jīng)過幾天的試車后，艾森對(duì)鄧先生進(jìn)行了電話回訪，鄧先生表示升級(jí)后原車總體效果很好，車子比之前有勁了，加速方面也不錯(cuò)，遠(yuǎn)艦2.0升級(jí)后達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)，很滿意，打算再開一段時(shí)間，對(duì)油耗進(jìn)行下測(cè)試。