寶馬520Li長沙車主黃先生在駕駛自己的愛車時，感覺自己的車只是個“面子車”，只是沾上了“寶馬”的光，根本談不上寶馬本身的動力性能。對于一臺整備質(zhì)量達(dá)到1.6噸的車來說，2.0的發(fā)動機(jī)實(shí)在是不夠用，原車馬力156HP，原車扭矩200Nm。

通過溝通，車主的期望是盡量增強(qiáng)前段扭矩，德國工程師給出的答復(fù)是馬力增加16HP，達(dá)到172 HP，扭矩增加33 Nm，達(dá)到233 Nm，升級后接近寶馬523LI了，對此效果車主很期待。

由于改車地點(diǎn)在車主的地下停車場，光線不好，只能是升級完后在馬路上拍攝，此時已經(jīng)是傍晚7點(diǎn)鐘了，在晚霞的映射下，寶馬5系還真是美。

雖然是5系寶馬中的最低版本，但內(nèi)飾一點(diǎn)都不差，該有的全都有

典型的BMW風(fēng)格儀表板，簡潔、干練

由于09款寶馬520LI采用的是博世最新防調(diào)校電腦，所以無法像往常一樣直接通過OBDII讀寫程序，必須拆下電腦讀寫，對于專業(yè)ecu工程師來說還是挺簡單的。

先確定電腦位置，就在發(fā)動機(jī)右側(cè)的空氣濾芯下面，所以必須先拿下空氣濾芯。

空氣濾芯拿下后，電腦就藏在這個盒子里，還是蠻容易找的。

盒子打開后，露出兩面的線束。

很輕松就把電腦拿下來，全貌就是這個樣子，德國原裝博世防調(diào)校電腦。 

打開電腦蓋，接上解除防調(diào)校設(shè)備

與讀取設(shè)備鏈接好后，開始讀取原車程序 

成功讀取原車程序，立即發(fā)往德國總部進(jìn)行重新調(diào)校。

2小時后，新程序傳了回來，馬上寫入電腦。 

確認(rèn)寫入成功后立即盒蓋裝車

確認(rèn)各連接線都完全接上去后，開始點(diǎn)火發(fā)車，隨著發(fā)動機(jī)的一陣咆哮，點(diǎn)火成功，各儀表全部正常。

由于升級前客戶要求解除轉(zhuǎn)速限制，所以先來測試下轉(zhuǎn)速到底有沒有解除。油門到底，轉(zhuǎn)速直指7000轉(zhuǎn)，并且沒有斷油，哈哈，爆表成功。（見視頻）

隨后就是試車了，車主剛開上馬路就立馬感覺出不一樣，油門都輕了不少，動力較以前強(qiáng)勁多了，動力銜接流暢不少，明顯感覺扭矩增強(qiáng)，尤其是在加速丟油再繼續(xù)踩油門時，轉(zhuǎn)速上得很快，沒有以前那種停頓的感覺了，效果非常理想。