試車效果：
一：油門變的更加輕便，換擋銜接更加的順暢；二：動力隨給隨有整體操控更加的線性；三：聲浪更加的渾厚，之前干加油不走路的嘶吼幾乎聽不到了。

艾森統(tǒng)一質(zhì)保憑證，一起郵寄給車主。感謝車主和店家的大力支持。

很多人初識采用了“流體雕塑”設(shè)計的第八代索納塔時都有“驚艷”之感，印象深刻。我向來認(rèn)為，外形設(shè)計的評價是個見仁見智的話題，沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。就第八代索納塔來說，有些人認(rèn)為它立于潮流之巔，但有些人可能擔(dān)心過于時尚的設(shè)計難以持久，離經(jīng)典較遠(yuǎn)。我思考的則是，第八代索納塔設(shè)計風(fēng)格為何有這么大的轉(zhuǎn)變？年長的人往往難以接受新事物，而時尚的設(shè)計往往是為了討好年輕消費者，因此可以得出的結(jié)論是：第八代索納塔更希望贏得年輕消費者喜愛。的確，全球范圍來看，越來越多年輕消費者成為車主，而且他們的消費能力也越來越強(qiáng)，在國內(nèi)這一趨勢尤為明顯。多個高端品牌都提到，他們在中國的車主比國外要年輕。基于此，不難理解第八代索納塔能取得比其前代更加出色銷量的原因，原來是對用戶群的全新定位。

這款八代索納塔搭載θ-II雙CVVT發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)采用雙CVVT連續(xù)可變氣門正時、VIS可變進(jìn)氣歧管、純鋁合金缸體材質(zhì)等全新技術(shù)，實時調(diào)整進(jìn)氣門和排氣門的開、閉時機(jī)，改善發(fā)動機(jī)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，令點滴能耗都能爆發(fā)澎湃動力。從參數(shù)上來看動力輸出遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同級別自然吸氣發(fā)動機(jī)。但在實際的操控中，動力的滯后換擋銜接的不流暢影響了駕駛的線性操控,為了能在安全范圍內(nèi)發(fā)揮出這款座駕在國內(nèi)環(huán)境下的最佳動力與操控車主通過定制的刷ecu來助力！

艾森專注ECU行業(yè)近10年，贏得了很多客戶和店家的信賴。本臺車是艾森指定合作店家推薦的老會員，并且把電腦板子發(fā)到我們總部這邊進(jìn)行升級的。

進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取需要拆卸控制單元進(jìn)行，非專業(yè)人士勿動，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件改裝的參數(shù)、車友的合理需求等客觀因素一并發(fā)送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性。

經(jīng)過兩個小時的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)注入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，經(jīng)過專業(yè)設(shè)備檢測，下一步