經(jīng)過艾森ecu改裝后的世嘉1.6，馬力較ECU升級(jí)前提升了13HP，扭矩提升了15Nm，來看一下具體的數(shù)據(jù)對(duì)比：

原始馬力：106HP ；原始扭矩：142Nm

艾森效果：119HP ；艾森效果：157Nm

艾森ECU調(diào)校的特點(diǎn)不是針對(duì)前段或中后段單一調(diào)校，主要根據(jù)車主的駕駛特點(diǎn)和車輛狀況進(jìn)行針對(duì)性、科學(xué)地調(diào)校，因此能夠?yàn)槊枯v車打造最完美的提升方案

1.6雪鐵龍世嘉車主陳先生習(xí)慣在2擋起步，在平時(shí)駕駛時(shí)感覺起步時(shí)動(dòng)力只是夠用，但沒有輕快感，而且油門不夠靈敏。通過艾森ECU升級(jí)的精心調(diào)校，陳先生的愛車不僅動(dòng)力有所提升，同時(shí)油門反應(yīng)也比之前更加靈敏，駕駛感覺車更加輕快，仿佛在開1.8排量了！

雪鐵龍1.6排量的世嘉所搭載的“N6A 10XA3A PSA”發(fā)動(dòng)機(jī)可以為其輸出最大功率為78KW，最大扭矩為142Nm。其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)由來已久，在愛麗舍、C2、207、307等車型上都有廣泛的應(yīng)用，而起步、油門反應(yīng)方面的問題，也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的老毛病了。

艾森ECU改裝的工程師采用BOOT模式對(duì)這款車進(jìn)行了ECU調(diào)校作業(yè)，有效改善了原車存在的問題，具體來看下施工過程：

首先，工程師對(duì)原車進(jìn)行了必要的檢測(cè)！檢測(cè)完畢后，工程師找到原車ECU所在位置，將其拆下：

這款1.6排量的世嘉搭載的也是BOSCH的電腦：

將ECU拆開：

根據(jù)這款ECU特性，準(zhǔn)確連接各線路后，開始讀取原車程序：

數(shù)據(jù)讀取中：

成功讀取原車程序后，工程師將其發(fā)往國外進(jìn)行調(diào)校！

短暫的等待后，工程師接到國外通知，程序調(diào)校完畢，傳回國內(nèi)，工程師立即寫入原車：

數(shù)據(jù)成功寫入，工程師將原車ECU重新安裝好，并裝回原車位置，最后，再次對(duì)車況進(jìn)行了檢測(cè)和必要的故障排除，整個(gè)過程一氣呵成，這款車的ECU改裝作業(yè)圓滿完成！