我們4G18的海馬是有著驕傲的戰(zhàn)績(jī)，多次捍衛(wèi)了海馬的榮譽(yù)，希望駕駛者不要辱沒(méi)了三菱RALLYART的精神 “勇猛果敢 堅(jiān)韌不屈”！車主蘇先生如此詮釋海福星的精神。

【足跡-全球第1臺(tái)海福星升級(jí)】

本臺(tái)海福星是全球第1臺(tái)ecu升級(jí)作業(yè)的海福星，升級(jí)于2010年1月24日。車主在09年12月底就聯(lián)系到艾森，不過(guò)本臺(tái)車的升級(jí)技術(shù)尚未開(kāi)發(fā)，不能升級(jí)。車主蘇先生非常熱情，為此艾森與CMD總部協(xié)調(diào)共同研發(fā)此車升級(jí)技術(shù)，歷時(shí)近一個(gè)月的時(shí)間，終于搞定這臺(tái)海福星的升級(jí)！

【戰(zhàn)績(jī)-逼近迷你1.6，2000米加速超越銳志！】

原始馬力：100HP ；原始扭矩：133Nm ；

艾森效果：113HP ；艾森效果：148Nm ；

提升13HP；15NM！

海福星搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)采用三菱的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，讓1.6排量海福星在6000rpm時(shí)產(chǎn)生73KW/100HP的最大輸出功率，最大扭矩峰值為133Nm。由艾森升級(jí)后相當(dāng)于NA版本的MINICOOPER的動(dòng)力，06年的MINICOOPER 1.6的TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)NA版本的馬力是115 扭力是151，升級(jí)完的海福星動(dòng)力是113馬力，148扭力，非常接近MINI的動(dòng)力。這個(gè)動(dòng)力推動(dòng)1.1噸都不到的車身，強(qiáng)勁有力，讓車主在與銳志2000米直線加速PK中略勝一籌。

【過(guò)程-歷時(shí)一個(gè)月，戰(zhàn)車初鑄成】

本臺(tái)車是繼艾森與國(guó)外共同開(kāi)發(fā)POLO升級(jí)技術(shù)后的第二款國(guó)產(chǎn)車，下面我們來(lái)一起看一下ECU改裝作業(yè)過(guò)程。

本臺(tái)車一如繼往不需要拆芯片，但是不得不拆下ECU。首先，工程師找到問(wèn)題的根源-行車電腦，并將其拆下，打開(kāi)照：

本臺(tái)車需要連線升級(jí)，艾森工程師嫻熟地將準(zhǔn)備工作做好。

開(kāi)始讀取原車ECU程序，由于是第一臺(tái)開(kāi)發(fā)技術(shù)，等待的時(shí)刻讓人比較緊張。

ECU程序成功讀?。〈蠹叶急容^興奮，工程師立即將數(shù)據(jù)分析整理打包發(fā)往國(guó)外進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)校。短暫的等待后，國(guó)外將調(diào)校好的程序傳回國(guó)內(nèi)外，艾森工程師立即以逆反方式寫入。

最后工程師對(duì)車況進(jìn)行了必要的檢測(cè)，試車無(wú)誤，全球第1臺(tái)海福星的ECU改裝作業(yè)大功告成！

因?yàn)?/span>艾森對(duì)車輛ECU深入研究十余年，充分了解國(guó)內(nèi)車情，所以在國(guó)產(chǎn)車升級(jí)技術(shù)開(kāi)發(fā)方面有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。相信隨著越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)車加入ECU升級(jí)的行列，艾森將會(huì)為您創(chuàng)造更多的驚喜！小投入，大驚喜，這就是艾森ECU升級(jí)要為您帶來(lái)的！