搭載著1.8排量渦輪增壓發(fā)動機的途觀1.8T，原車最大輸出功率為118KW，最大扭矩為250Nm。與途觀2.0T相比，雖然途觀1.8T寬泛的扭矩平臺可以長時間的保持著“高潮”，卻始終不及2.0T那么暢快、輕盈，而車速越高，馬力的劣勢也逐漸明顯起來。

然而途觀1.8T原車參數(shù)并不是它的最佳狀態(tài)，還有很大一部分動力性能被“封存”。今天車主和東莞艾森一同見證了奇跡！

【途觀ecu改裝作業(yè)，1.8T動力效果PK 2.0T】

車型一：1.8T途觀

原始功率：118KW ；原始馬力：161HP ；原始扭矩：250Nm ；

艾森效果：147KW ；艾森效果：200HP ；艾森效果：310Nm ；

車型二：2.0T途觀

途觀2.0T：147KW ；途觀2.0T：200HP ；途觀2.0T：280Nm ；

由于1.8T排量途觀原車采用了防調(diào)校行車電腦，因此要進行ECU改裝作業(yè)需要將原車電腦拆下方可進行！

工程師首先找到原車ECU電腦，然后將其拆下：

然后工程師將原車ECU拆開，將其與專業(yè)的ECU升級設備連接好：

艾森采用的是正版的ECU升級程序，這也使升級過程更加安全：

數(shù)據(jù)讀出后發(fā)往國外調(diào)校，國外調(diào)校好后傳回國內(nèi)，工程師立即將優(yōu)質(zhì)程序?qū)懭朐嚕?/span>

數(shù)據(jù)寫入成功后，工程師將ECU重新裝好并裝入原車，最后，對車況進行了必要的檢測，顯示一切正常后，升級完畢，大功告成！

ECU改裝后的1.8T途觀表現(xiàn)的更加游刃有余，相比2.0T途觀，加速、超車都完成的輕松利落，我們只需要用更低的轉(zhuǎn)速就可以在一場場“加速賽”中勝出，而油耗卻始終羨煞旁人。

不動硬件，不增加油耗，通過艾森ECU改裝“一對一”精心調(diào)校，我們可以挖掘原車被“封存”的巨大潛力，在不增加油耗的同時，讓我們可以獲得更加激情澎湃的動力，讓每位車主的愛車在同級別車型中成為最閃耀的“佼佼者”！