不是很了解新寶馬5系Li的朋友，往往第一次會被BMW的型號排序搞暈，誤的理解為523Li的排量是2.3L，525Li的排量是2.5L。其實(shí)525Li和523Li的發(fā)動機(jī)排量均是2.5L。這兩款車不僅實(shí)際排量一樣，連缸徑都同為82.0mm。此外525Li和523Li均采用的鋁合金缸蓋和鋁合金缸體的直列6缸4氣門發(fā)動機(jī)，除了DME電控系統(tǒng)外，還有Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)等。說白了，525Li和523Li用的就是同一款發(fā)動機(jī)。

但是發(fā)動機(jī)雖然相同，由于市場價格定位不同，兩款車調(diào)校的參數(shù)也不不同，所以有人說雖然兩車相差十幾萬，不過523與525核心就是差在ecu程序調(diào)校上。

【艾森ECU升級，寶馬523頃刻變身525】

先看下車輛數(shù)據(jù)，超級震撼！

523Li原始功率：130KW ；原始馬力：177HP ；原始扭矩：230Nm

523Li升級效果：142KW ；升級效果：192HP ；升級效果：250Nm

525Li原始功率：141KW ；原始馬力：192HP ；原始扭矩：245Nm

閑話少續(xù)，下面介紹下523與525的精彩變身：

對于寶馬車系，艾森ECU升級采用的是目前國際最先進(jìn)的“免拆電腦”升級技術(shù)，有效保障升級的安全性，同時不影響質(zhì)保。

工程師將筆記本電腦、數(shù)據(jù)讀寫設(shè)備連接好，先讀出原車程序：

數(shù)據(jù)讀取完畢：

數(shù)據(jù)讀出后，進(jìn)行車輛信息的填寫等工作，然后將原車數(shù)據(jù)發(fā)往國外進(jìn)行精心調(diào)校！

經(jīng)過短暫的等待后，國外將調(diào)校好的程序發(fā)回來，直接寫入原車：

本臺車是艾森專門打造的一對一調(diào)校程序，國外在進(jìn)行ECU調(diào)校時，對程序也進(jìn)行了加密處理，升級后的程序只能用于這一臺車，這是艾森“一對一”調(diào)校安全性能極高的一個體現(xiàn)！

調(diào)校后的程序被寫入原車后，工程師利用檢測設(shè)備對車況進(jìn)行了檢測，并為車主提供了艾森ECU升級的質(zhì)?？?，艾森為客戶提供的是為期3年的質(zhì)保，全國聯(lián)保，最大限度的為車主解決了ECU升級后的后顧之憂！

試車歸來車主對于升級效果非常滿意，準(zhǔn)備把523的標(biāo)直接換成525啦！