原始馬力：211HP   升級(jí)后馬力：250HP
提升：39HP
原始扭矩：350NM   升級(jí)后扭矩：400NM
提升：50NM

由于升級(jí)之后天色已晚，所以車主只是簡(jiǎn)單的進(jìn)行了起步和提速的試駕。車主反饋升級(jí)之后車子動(dòng)力性能出乎意料，起步很給力，在提速上著實(shí)嚇了一跳。輕踩油門(mén)就能感受到腳下的力量源源不斷。車主對(duì)艾森的升級(jí)作業(yè)非常滿意。

最后艾森工作人員為車主出具了質(zhì)?？ê驼娉绦蚴跈?quán)卡。升級(jí)車主可以憑授權(quán)卡到艾森官網(wǎng)進(jìn)行正版程序防偽查詢。

奧迪Q5 2.0TSI是近期艾森ecu升級(jí)非常多的車型之一，艾森連鎖很多店家都有接到Q5車升級(jí)的訂單，下面我們?cè)敿?xì)介紹下本臺(tái)車的升級(jí)情況：

本次艾森ECU升級(jí)的這臺(tái)奧迪Q5采用的是連續(xù)5次獲得“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮的2.0升TFSI燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款明星發(fā)動(dòng)機(jī)融合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓及奧迪可變氣門(mén)升程三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)155千瓦（211馬力），在1500至4200轉(zhuǎn)每分可持續(xù)輸出350牛米的最大扭矩。

升級(jí)這臺(tái)奧迪Q5與以往我們采用的免拆電腦利用OBD2直接讀寫(xiě)程序的方式不同，因?yàn)镼5的ECU是帶有防調(diào)校技術(shù)的。不過(guò)艾森早在2010年2月就率先引進(jìn)了這項(xiàng)技術(shù)，所以升級(jí)這臺(tái)Q5完全沒(méi)有問(wèn)題。

為了確保ECU升級(jí)的效果，工程師首先給該車的進(jìn)行檢測(cè)。

檢測(cè)完畢，工程師先找到ECU。

這就是這臺(tái)Q5的“大腦”了，來(lái)張?zhí)貙?xiě)吧。

工程師熟練的拆開(kāi)ECU，這個(gè)操作過(guò)程需要特別小心，千萬(wàn)不能傷到里面的芯片。

開(kāi)始焊接點(diǎn)，焊接技術(shù)比較難，但是對(duì)于身經(jīng)百戰(zhàn)的工程師來(lái)說(shuō)操作起來(lái)非常輕松。

焊接完畢，讀取數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)讀取成功后工程師將整理好的程序發(fā)送至國(guó)外。在經(jīng)過(guò)1小時(shí)左右的等待后，國(guó)外專家將調(diào)校好的升級(jí)程序發(fā)送回國(guó)。工程師將升級(jí)程序重新寫(xiě)入原車電腦。

艾森工程師將ECU裝回原車并進(jìn)行了故障清除。一切顯示正常后，這臺(tái)奧迪Q5整個(gè)ECU升級(jí)過(guò)程完畢。

我們來(lái)對(duì)比下升級(jí)前后的數(shù)據(jù)吧！

艾森全國(guó)免費(fèi)服務(wù)熱線：400-660-5137