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更新時(shí)間：2025年06月23日
說(shuō)實(shí)話寶馬系的定位一直沒(méi)人能說(shuō)的清楚，有說(shuō)是為了彌補(bǔ)小型車的系和中型車的系之間的那個(gè)空白區(qū)域，也有說(shuō)是為了找回寶馬短軸帶給車友們的操控樂(lè)趣。不管如何定位，雙門(mén)敞篷轎跑寶馬i自面世一來(lái)就一直被拿來(lái)跟強(qiáng)調(diào)性能的i和i作比較，但i整體給人的刺激感少了一些，馬力的功率限制了它的動(dòng)力表現(xiàn)。動(dòng)力方面寶馬i敞篷版
升級(jí)車型：寶馬系升級(jí)項(xiàng)目：盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
隨著人們生活水平不斷提高，本被人們視為“奢侈品”的汽車變成隨處可見(jiàn)的日常用品，而奔馳寶馬也從遙不可及的“神壇”下來(lái)，進(jìn)入千家萬(wàn)戶。隨著奔馳寶馬車型的銷售量日益提升，適用于奔馳寶馬車型的喇叭也隨之增加（原車標(biāo)配喇叭不是整車重視投入成本，沒(méi)有什么好音質(zhì)可言）。改裝車型——寶馬系寶馬系音響改裝配置：前聲場(chǎng)
重慶寶馬系汽車音響改裝法國(guó)勁浪IFBMW-S寶馬專用喇叭[size=.em]咨詢服務(wù)熱線寶馬系休閑的外觀與緊湊比例無(wú)不引人注目。較短的車身、強(qiáng)勁的輪廓與健碩的后尾等獨(dú)特設(shè)計(jì)，更令其盡顯自信本質(zhì)。車主作為一名追求潮流時(shí)尚的愛(ài)好者，愛(ài)車有著拉風(fēng)的外觀，自然無(wú)法忍受原車混亂的音響效果。在朋友的介紹下，車主
寶馬E系列沖年推出E至今，E打頭的寶馬已經(jīng)走了半個(gè)多世紀(jì)的路程，年起從BMW系開(kāi)始推出F底盤(pán)車型，到現(xiàn)在的BMW全新系G底盤(pán)，寶馬中央娛樂(lè)主機(jī)系統(tǒng)也從最早的第一代CCC、第二代CIC、第三代NBT以及現(xiàn)在的三代半的NBTEVO系列，下面我們主要介紹一下目前應(yīng)用最廣泛最強(qiáng)的NBT主機(jī)。一、什么是NBT
升級(jí)車型：寶馬系升級(jí)項(xiàng)目：安卓大屏導(dǎo)航升級(jí)微電：
升級(jí)車型：寶馬系改裝項(xiàng)目：無(wú)鑰匙進(jìn)入改裝作業(yè)：
改裝車型：寶馬系改裝項(xiàng)目：盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)改裝微電：
改裝車型：寶馬系改裝項(xiàng)目：前雷達(dá)改裝微電：
升級(jí)車型：寶馬系升級(jí)項(xiàng)目：道可視全景升級(jí)微電：
了解過(guò)寶馬音響改裝的人應(yīng)該都知道，在改裝店里做音響改裝的車型，寶馬車系可謂真不少，不知道的人都會(huì)有疑慮，像寶馬這樣的高檔車為啥還要改呢？其實(shí)不然，就拿今天改裝的寶馬系來(lái)說(shuō)，原車音響高頻嚴(yán)重缺乏細(xì)膩度，層次感不夠清晰，細(xì)節(jié)幾乎沒(méi)有，低頻渾濁，使人聲聽(tīng)感不真實(shí)，沒(méi)有彈力和力度。如此一來(lái)對(duì)那些要求較高的車
寶馬這樣的高級(jí)車的原車音響還需要改裝嗎？不少人都想當(dāng)然地認(rèn)為高級(jí)車的原車音響是很好的，了解過(guò)才知道實(shí)踐并非如此。說(shuō)起寶馬原車的音響，雖然是美國(guó)哈曼可是讓人較失望的一點(diǎn)，動(dòng)態(tài)比較中庸，由于這樣的原因?qū)汃R原車音響總讓車主無(wú)法盡興。特別是對(duì)那些要求較高的車主而言，晉級(jí)改裝簡(jiǎn)直成為了必定的挑選看得出來(lái)車主也
本帖最后由張偉_aWWW于--:編輯寶馬原廠系統(tǒng)ID上市以來(lái)，目前主流搭載的的車型都是款之后的寶馬系、系、系。系、系、系、X/X/X/X等車型。不過(guò)之前的車型都沒(méi)有搭載，車主就想升級(jí)成ID。配備了ID系統(tǒng)的EVO主機(jī)功能強(qiáng)大讓人不敢相信：、運(yùn)行速度是NBT主機(jī)的倍以上；、超強(qiáng)的科技視覺(jué)畫(huà)面效果，更高
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