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更新時(shí)間：2025年06月23日
豐田普拉多搭載.0L自然吸氣V發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配速自動(dòng)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電子控制模塊電裝系列，支持Jtag模式讀寫，原車最大功率千瓦、馬力匹@RPM，升級(jí)功率千瓦、馬力匹原車最大扭矩牛米@RPM，升級(jí)扭矩牛米，原車0-公里加速.秒（官網(wǎng)成績(jī)）升級(jí)后，曾測(cè)試此款車0-公里加速.0-.秒（車涯儀器測(cè)試），相
寶馬Li.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配來(lái)自ZF的速變速箱（全球最好的變速箱）擁有超級(jí)快的換擋的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載BoschMEVD..X電子控制單元，支持TrasdataBoot讀寫，原車最大功率千瓦馬力匹@-，客戶平時(shí)開車比較歡快，所以選擇Stage動(dòng)力模式（高流量進(jìn)氣濾芯+運(yùn)動(dòng)環(huán)保三元催化已更換），升
標(biāo)致搭載PSA.T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配速自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制模塊博世MED..支持BOOT模式讀寫，原車0-公里加速測(cè)試.秒（僅供參考），原車最大功率為千瓦、馬力位匹@RPM，升級(jí)功率為千瓦、馬力匹，原車最大扭矩輸出牛米@-RPM，升級(jí)扭矩牛米，之前針對(duì)這款車升級(jí)后測(cè)試0-公里加速成績(jī).秒（
尚酷.T搭載EA單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配自產(chǎn)速DSG變速箱，0-公里加速測(cè)試.秒原車最大功率千瓦、馬力匹@RPM，升級(jí)功率千瓦、馬力匹，原車峰值扭矩牛米@-RPM、升級(jí)扭矩牛米，重新測(cè)試0-公里加速成績(jī).秒，相比原車功率提升千瓦、馬力匹、扭矩牛米、0-公里加速提升.秒，客戶簡(jiǎn)單體驗(yàn)后說(shuō)：“瞬間提速感覺真好
奔馳CLA.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配速雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU模塊采用BoschMED..控制模塊，0-公里性能測(cè)試成績(jī)?yōu)?秒（僅代表ARTECU測(cè)試環(huán)境成績(jī)），原車最大功率為千瓦、馬力為匹@RPM，升級(jí)后功率為千瓦、馬力為匹，原車最大扭矩為牛米@-RPM升級(jí)后扭矩為牛米，0-公里性能測(cè)試為.秒，
新款?yuàn)W迪AL.0T搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、代號(hào)EA，匹配CVT模擬速自動(dòng)變速箱，0-公里加速測(cè)試.秒（S檔地板油成績(jī)），發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電子控制模塊西門子SIM，支持OBD讀取，原輸出最大功率千瓦、馬力匹@-RPM，升級(jí)后功率千瓦、馬力為匹，原車扭矩牛米@-RPM，升級(jí)扭矩牛米，0-公里加速為.秒（S檔地板
知道家否有我樣想法.動(dòng)力平時(shí)開開還湊合但越野或者超車時(shí)候會(huì)感覺非常非常舒服怎么給油動(dòng)力就補(bǔ)來(lái)讓我頭疼些車友我說(shuō)換機(jī)頭啊我都婉約拒絕其實(shí)我想說(shuō)移植話我后期賣車嗎而且移植都手發(fā)動(dòng)機(jī)難道有新發(fā)動(dòng)機(jī)嘛而且移植發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳重新割焊想恢復(fù)原廠還有希望嗎.......所以還考慮加渦輪在需要強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱情況在傷害
鈴木凱澤西搭載.L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、代號(hào)JB、匹配CVT自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)電子模塊電裝SH系列，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率千瓦、馬力匹@RPM（日版HP），升級(jí)功率千瓦、馬力匹，原車最大輸出扭矩牛米@RPM，升級(jí)扭矩牛米，相比原車功率提升千瓦、馬力匹、扭矩牛米客戶反饋，匹的動(dòng)力感覺真好、低速扭矩充足、高轉(zhuǎn)速后勁很
新邁騰搭載.0T二代Ea渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度可以支持多匹升級(jí)，匹配自產(chǎn)速DSG變速箱0-公里加速.-.秒（公司耐久測(cè)試車測(cè)試成績(jī)），原車功率千瓦、馬力匹@-RPM升級(jí)功率為千瓦、馬力匹，原車最大扭矩牛米@-RPM、升級(jí)扭矩為牛米，升級(jí)測(cè)試0-公里加速成績(jī).-.秒（公司耐久測(cè)試車測(cè)試成績(jī)），測(cè)試
升級(jí)品牌：君威.0L動(dòng)力特調(diào)升級(jí)時(shí)間：小時(shí)原始參數(shù):馬力HP，扭矩NM刷后效果:馬力HP，扭矩NM客戶反饋：一腳油門下去，車輛起步后，轉(zhuǎn)數(shù)攀升平穩(wěn)線性，相對(duì)升級(jí)前要快，動(dòng)力來(lái)的要早些。渦輪介入之后，動(dòng)力更猛，D檔有S檔的感覺，效果不錯(cuò)。在動(dòng)力上，這臺(tái)君威.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力相信大家都非常熟悉，Nm的最
高爾夫.T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、代號(hào)EA，匹配速DSG雙離合變速箱，0-公里性能加速.秒（Pbox測(cè)試），發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制模塊為BoschMED..，支持GeniusOBD讀寫，原車最大功率千瓦、馬力匹@-RPM，升級(jí)功率千瓦、馬力為匹Dyno測(cè)試輸出馬力為匹（比公布參數(shù)還高），原車扭矩牛米@-RPM，升
寶馬Li.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配來(lái)自ZF的速變速箱（全球最好的變速箱）擁有超級(jí)快的換擋的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載BoschMEVD..X電子控制單元，支持TrasdataBoot讀寫，原車最大功率千瓦馬力匹@-，客戶平時(shí)開車比較激進(jìn)，所以選擇Stage動(dòng)力模式，升級(jí)后功率千瓦馬力匹，原車扭矩為牛米@-，升
寶馬Li搭載旗下NB直渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配ZF速自動(dòng)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電子模塊采用博世MEVD..G系列、支持BOOT模式讀寫，原車0-公里加速.秒（官方成績(jī)），原車最大功率千瓦馬力匹輸出-RPM，升級(jí)功率千瓦、馬力匹，原車最大扭矩輸出牛米@-RPM升級(jí)扭矩牛米，實(shí)測(cè)0-公里加速.0秒（嚴(yán)重打滑）
寶馬系Li在車型版本這方面變化是非常明顯的，新增加的風(fēng)尚、豪華兩大設(shè)計(jì)套裝版本同時(shí)出現(xiàn)在新系Li的陣容中,系它有著比同級(jí)中少有的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和靈敏操控的手感，舒適性也絕沒(méi)有因此事而有任何的損失。而且它有一個(gè)很好聽的名字“”翻譯成中文是“我愛你”的意思，并且它的價(jià)格也實(shí)惠。然而隨著國(guó)內(nèi)改裝市場(chǎng)日漸成熟，汽
菲亞特致悅搭載.T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配自產(chǎn)速雙離合變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電子模塊博世ME..0系列，支持BOOT模式讀寫，原車最大功率千瓦、馬力匹@RPM，升級(jí)功率千瓦、馬力匹，原車最大扭矩牛米@RPM，升級(jí)扭矩牛米，相比原車功率提升千瓦馬力匹、扭矩牛米，小排量渦輪遲滯的問(wèn)題得到最大化的改善，并
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