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現(xiàn)代動力改裝案例專題為您介紹現(xiàn)代動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年06月23日
作為一款革命性車型，途勝憑借引入多種新元素和技術(shù)革新，途勝從實用性、舒適性角度出發(fā)著重強調(diào)了整體車型的高品質(zhì)與高性能；筆者從車主交談中了解到此款車的噪音特別的大，筆者分析可能是由于車內(nèi)空音大，密封性不好，加上速度快從前輪包傳將噪音傳至車內(nèi)，使噪音在車內(nèi)形成回流，所以造成噪音大；為此車主將愛車進行了音
導讀：現(xiàn)代IX出色的駕駛性能和動感的外觀，甚是得到這位車主的喜愛。但是美中不足的是IX音質(zhì)效果實在讓人不敢恭維。單薄干癟的效果，尖銳刺耳的高音，讓車主決定進行汽車音響升級。我們先來看看現(xiàn)代IX汽車音響升級配置：音源：中國雷貝琴HL音頻處理器前門喇叭：美國鉆石SXV兩分頻套裝喇叭超低音：美國鉆石CXD
導讀：現(xiàn)代IX原車在隔音降噪方面的投入非常有限，包括原車音響在內(nèi)，廠商往往會在這幾方面節(jié)省成本開支，從而把更多注意力集中到超控性能、動力等方面。為了提升IX汽車音響效果，改善原先并不“安分”的噪音問題，車主選擇后期的隔音處理和音響升級。進行汽車音響隔音改裝，選擇專業(yè)店家則是關(guān)鍵。升級過程中的每個細節(jié)
索納塔車廂空間很大，乘坐舒適,發(fā)動機動力輸出均勻平順，高速行駛非常平穩(wěn)，機噪和風噪很小。但是由于車身強度沒有歐美車型高，所以高速行駛的時候還是感覺噪音有點偏大。懂得享受生活的人，都知道音樂帶給人們的好處。株洲攸縣的車主就是一位喜歡享受音樂的車主，今年十月購車，剛好駕車天，越來越覺得車內(nèi)噪音問題非常嚴
網(wǎng)店特價：0.00元商品原價：0.00元商品封面圖：商品描述：所屬商家：沈陽極速漂移改裝商品分類：底盤操控>剎車套裝商品有效期：--至--源地址：
伴隨著晚霞的余輝，夕陽沐浴出一臺全新的悅動，霞光在其身上流淌，氣息在其上空蒸發(fā)。這是一臺全新的悅動，剛提車，行駛里程還不到公里，整臺車充滿著朝氣與力量。這也是一臺古典的悅動，經(jīng)典的車型，緩緩開來，整臺車透析著莊嚴與典雅。伊蘭特中文寓意著追求和夢想，秉承了韓國車型一貫清新雅致的風格，配合先進的歐洲設(shè)計
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加我QQ謝謝?。。。。〗涣饕幌录友b渦輪的改裝！
索納塔八秉承著韓系車一貫的設(shè)計風，有著大氣、穩(wěn)固、流線的外觀，細膩人性化話的內(nèi)飾使其在中國市場賺得不少的粉絲！品味車主陳先生也正是因為其外形的時尚氣息才購置此車。車主陳先生的為人處事總是力求完美，對于愛車也一直潛心研究和愛護，在ECU升級之前陳先生就對車子進行了一些輪轂和尾翼的外觀改裝，讓白色的索納
隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動機工作產(chǎn)生的高溫阻隔在外，提高空調(diào)效應(yīng)，令您倍感清涼。車身機蓋、車門、后備艙、車頂、翼子板中非關(guān)鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車身更堅固，發(fā)生碰撞時，被動安全系數(shù)得到提高。車內(nèi)灰塵很多.這對隔音材料的要求很高!必須清理干凈之后再粘貼...提升材料壽命。將
當每個喜歡這部車的人都在心中描繪自己的改裝藍圖的時候，那么這部車便被賦予了強大的精神號召力。這種號召力來自于后驅(qū)，來自于大馬力，來自于漂移，最好的佐證便是三菱EVO，斯巴魯WRXSTI，但是今天的主角不是前者而是來自韓國的跑車，他是一輛不僅可以刺激你的視覺更可以讓你心跳加速的性能車——勞恩斯酷派。車
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者:雪鹿,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。一直對是否安裝側(cè)踏以及發(fā)動機下護板有點小糾結(jié)，對于安裝側(cè)踏板的是與非網(wǎng)上到處都是爭論意見，有說裝上并不實用、下車經(jīng)常把褲子蹭臟等；有說裝上之后美觀、洗車時擦車頂方便、停車時可防止旁邊車開門磕碰自己車身等。無論孰是孰非，這兩天兒子上
新勝達，外觀時尚氣派，整車線條流暢自然；內(nèi)飾簡潔，布局合理，實用性較強；超大的空間和豐富的配置是吸引車友關(guān)注的兩大因素，配置實用性不錯，且科技感較強；動力方面，搭載.0L排量發(fā)動機，動力輸出充足，不足是定價略高，原車音響不如意。倘若改善一下原車音響。聽著音樂賞著美景，這分明就是一種享受哇。全新勝達，
年月，經(jīng)過近半年時間的開發(fā)，CXRacingChina伊蘭特渦輪增壓套件終于面世，我們這次開發(fā)的伊蘭特套件全部基于原廠車型的發(fā)動機艙內(nèi)布局，充分考慮到原車的發(fā)動機在原廠過度設(shè)計系數(shù).內(nèi)的承壓范圍，施工安裝的便捷程度和原廠的冷卻散熱需求。我們開發(fā)的套件全部基于美國CXRacing在年制定的套件開發(fā)標準
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