五菱輪轂輪胎改裝案例專題為您介紹五菱輪轂改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件,重點(diǎn)推薦:輪轂改裝、輪圈改裝、胎鈴改裝、更換寬胎或更換高性能輪胎;推薦品牌:BBS、OZ、ADV.1和RAYS。
更新時(shí)間:2025年10月12日
之前改的雪佛蘭輪轂蓋不是特別合適~完全用哥倆好膠粘上去的~美觀性比較差!看了上次某位壇友的作業(yè)~經(jīng)過(guò)我不懈的努力~終于在淘寶上找到了和他作業(yè)中一樣的雪佛蘭輪轂蓋~拍下!到貨后安裝時(shí)才發(fā)現(xiàn)~內(nèi)徑卡扣還是稍微有些大~沒(méi)辦法~已經(jīng)花錢買來(lái)了~個(gè)小爪~用手鉗掰掉個(gè)~然后卡進(jìn)去~再用點(diǎn)哥倆好膠從背面稍微固定下
今天我們這里下雨沒(méi)有什么事情,咱的五菱之光的大燈不是很給力。老受別人欺負(fù),一狠心買了兩個(gè)疝氣大燈(摩托車上的)給咱的光光換上一對(duì)眼睛吧。廢話少說(shuō)上圖是正道。用手機(jī)照的不是很給力。望友友們見諒。先來(lái)張小雨中的五菱之光。嘿嘿后輪鼓蓋碰壞了沒(méi)有換。本人最最喜歡的輪轂蓋,輪胎上的泥土不給力啊。呵呵作案工具還
款比亞迪漢TEIRacing大六高性能剎車套件前輪裝TEIPNS分體六活塞卡鉗,搭配xmm打孔劃線紋分體盤。完美適配,原廠寸輪轂完美避開!腳感舒服。而這次車主選擇TEIRacingP系列高性能多活塞剎車套件,PNS卡鉗采用兩片式鑄造六活塞設(shè)計(jì)。對(duì)向多活塞進(jìn)行多個(gè)方面的升級(jí),大小活塞排列設(shè)計(jì),使制動(dòng)腳
本期分享一輛凱迪拉克XT前輪剎車升級(jí)案例,原廠是一個(gè)單向雙活塞,車主覺(jué)得不夠用,特別是中后段剎車不夠穩(wěn),原廠寸輪轂我們推薦TEIRacingPNS大六活塞街道版剎車套件,搭配*mm碟盤(原廠輪轂避不開需要加mm法蘭盤),匹配原車總泵,腳感線性靈敏。提升制動(dòng)力臂,大六活塞制動(dòng)效果更好。完美安裝,顏值&
本期給大家分享一款寶馬(進(jìn)口)X前輪升級(jí)改裝TEIRacing大六活塞街道版剎車套件,原廠寸輪轂搭配xmm碟盤(原廠輪轂避不開需要加mm法蘭盤),完美安裝、飽滿帥氣制動(dòng)!【改裝清單-參數(shù)】車型:寶馬(進(jìn)口)X產(chǎn)品:TEIRacing定位:街道版活塞:PNS六活塞卡鉗工藝:分體式鍛造活塞面積:.cm2
安裝車案例圖分享如下:【清單-參數(shù)】改裝車型:款豐田塞納前:PNS(紅色)分體六活塞卡鉗,搭配x打孔劃線紋分體盤;后:P-Explore(紅色)機(jī)電一體四活塞卡鉗,搭配xmm打孔劃線紋分體盤;SP街道版陶瓷剎車片;TEIRacing鋼喉;DOT剎車油。原廠寸輪轂。打孔劃線剎車盤是為了更好地掃除剎車片
改裝案例|寶馬MINI改裝TEIRacing前PNS+后P-Explore一體剎車卡鉗套件改裝車型:款寶馬MINICountryMan(寶馬迷你鄉(xiāng)下人)前輪:PNS+(黃色)街道版性能分體鍛造四活塞卡鉗,改裝寸輪轂搭配x劃線紋分體盤;前輪原廠和TEI剎車對(duì)比。原廠是一個(gè)單向雙活塞卡鉗,以及原廠mm光
改裝車型:坦克改裝產(chǎn)品:G黃色大四活塞卡鉗,搭配xmm劃線盤;TEIRacing鋼喉;DOT.剎車油。原廠寸輪轂。TEIRacingG坦克/長(zhǎng)城炮專車專用街道性能四活塞剎車卡鉗套件。這款G卡鉗采用PNS+四活塞剎車卡鉗外形進(jìn)行多個(gè)方面的升級(jí),精確對(duì)應(yīng)原廠孔位,匹配原廠總泵供油量。對(duì)向四活塞排列設(shè)計(jì),
本次給大家分享升級(jí)改裝TEIRacingPNS+系列四活塞街道版性能剎車卡鉗套件。這款PNS+系列主要是針對(duì)排量.0以下的車型,但輪轂尺寸又有寸及以上的車型號(hào),預(yù)算有限的車友。PNS+四活塞卡鉗從整體的三個(gè)方面做了升級(jí):首先是它的腳感,從上一代的PNS舒適線性的腳感,升級(jí)為更加靈敏、激進(jìn)、直接的踏板
升級(jí)原裝剎車后,腳感剎車線性提高、穩(wěn)定性提高、制動(dòng)距離縮短和制動(dòng)反應(yīng)更快,車主還反饋對(duì)于這次的剎車改裝很滿意。還別說(shuō),安裝上車看看效果,是不是很霸氣,特別是這個(gè)卡鉗配上這個(gè)輪轂,看著戰(zhàn)斗感十足,效果更是杠杠滴。改裝品牌:TEIRacing剎車套件改裝車型:比亞迪漢改裝產(chǎn)品:前:PNS紅色大六活塞卡鉗
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