改裝案例—坦克300改裝TEI Racing剎車(chē)專(zhuān)用G41四活塞卡鉗套件

TEI剎車(chē)避震

改裝車(chē)型：坦克300

改裝產(chǎn)品：G41黃色大四活塞卡鉗，搭配335x32mm劃線(xiàn)盤(pán)；

TEI Racing鋼喉；

DOT5.1剎車(chē)油。

原廠17寸輪轂。

TEI Racing G41坦克300/長(zhǎng)城炮專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用街道性能四活塞剎車(chē)卡鉗套件。這款G41卡鉗采用P40NS+四活塞剎車(chē)卡鉗外形進(jìn)行多個(gè)方面的升級(jí)，精確對(duì)應(yīng)原廠孔位，匹配原廠總泵供油量。對(duì)向四活塞排列設(shè)計(jì)，使制動(dòng)腳感，更加靈敏，直接；以確保每次制動(dòng)都能給車(chē)手從容自信的駕控體驗(yàn)。

兩片式鍛造工藝卡鉗，采用6082航空鋁合 金鍛造而成，高強(qiáng)度，輕量化，提升行駛質(zhì)感和駕控體驗(yàn)。單個(gè)卡鉗重量3.65kg，活塞尺寸是41mm*4，總供油面積52.78cm2平方厘米。

一體式剎車(chē)盤(pán)單個(gè)重量10.6kg，適配17寸以上輪轂安裝，搭配335*32mm碟盤(pán)。高碳合金熱處理剎車(chē)盤(pán)：采用導(dǎo)向通風(fēng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)最佳的制動(dòng)穩(wěn)定性和散熱冷卻效果、劃線(xiàn)、打孔的高速剎車(chē)盤(pán)，增加制動(dòng)摩擦力，并且有效減少工頻噪音，使其在惡劣的條件下也可確保制動(dòng)距離。

原車(chē)是17寸輪轂裝一個(gè)低配雙活塞卡鉗搭配一個(gè)316的實(shí)體心碟盤(pán)，升級(jí)前后兩者對(duì)比一下差別還是很大的。原車(chē)剎車(chē)碟尺寸小，摩擦面積小，盤(pán)面沒(méi)有花紋增加摩擦系數(shù)，最重要的是，原廠碟是實(shí)體碟，沒(méi)有通風(fēng)槽散熱，耐高溫性能差，高速剎車(chē)安全系數(shù)低。

安裝后，效果展現(xiàn)如下：完美地匹配輪轂尺寸數(shù)據(jù)，制動(dòng)力及各方面明顯提升。顏值更高，性能更強(qiáng)！

升級(jí)改裝剎車(chē)后，不僅能彰顯個(gè)性，還能進(jìn)一步提升車(chē)輛的各項(xiàng)性能，提供更為舒適的駕駛體驗(yàn)。性能上更進(jìn)一步提升了剎車(chē)的散熱性和耐勞性，更加符合車(chē)主的用車(chē)需要。既可解決剎車(chē)抖動(dòng)，腳感、剎車(chē)線(xiàn)性、穩(wěn)定性提升、剎車(chē)距離縮短和制動(dòng)力反應(yīng)更快。車(chē)主還反饋對(duì)于這次的升級(jí)剎車(chē)改裝很滿(mǎn)意。