一套昂貴的汽車音響系統(tǒng)，即使裝上高級的器材，如未經(jīng)合理調(diào)試，整套音響系統(tǒng)可能比原車音響還要糟。

調(diào)音成敗的基礎(chǔ)建立在施工品質(zhì)上，不正確的安裝方式及配線途經(jīng)，會使調(diào)音工作變得困難。其實調(diào)音的內(nèi)容有大半以上是在糾正錯誤，每位從事汽車音響工作的人都有調(diào)音經(jīng)驗，只是大部分的人都還在摸索，從失敗中獲得經(jīng)驗。

事實上，即使你已經(jīng)完成工作但也許覺得還不滿意，因為它還可以更好。通常調(diào)過的系統(tǒng)十之八九都隱蔽著或多或少的問題，這些問題沒有解決，音響系統(tǒng)很難有好的表現(xiàn)。

調(diào)音是指通過設(shè)備的各功能鍵調(diào)整聲源的頻率范圍，補充相關(guān)高低音，加入適當?shù)默F(xiàn)場效果，使語言聲更真實、清晰，演唱聲更明亮、渾厚、豐滿，器樂聲更充滿意境和色彩。

一、調(diào)音前的準備

1. 線路檢查

系統(tǒng)安裝完畢后，先檢查一下電源線。主要是看一看正、負極是否正確，裸露部分是否有搭鐵，連接點是否牢固，是否在安裝過種中有硬損現(xiàn)象。尤其要查看的是從發(fā)動機室到車廂、從車廂到行李箱的過渡處。這些地方很容易被割傷、壓傷。再檢查一遍其他線路是否連接準確、牢固。

2. 初調(diào)

功率放大器和主機的增益全都調(diào)至最低點，電子分頻器的分頻點、相位調(diào)到設(shè)計的位置，前聲場提升高頻段輸出，衰減低頻段輸出;后聲場提升中低頻段輸出，衰減高頻段輸出。設(shè)定超低音頻段，增益調(diào)到最低端。如有電子分頻器，以電子分頻器分割頻段，功率放大器的頻段一律調(diào)到全通。如無電子分頻器，功率放大器的頻率輸出：前聲場調(diào)到高通或全通，后聲場調(diào)全通。低音調(diào)低通。如果是均衡器全部頻段放在中間位置，等候調(diào)節(jié)。

調(diào)節(jié)頻率時應(yīng)注意3kHz以上的頻段有很強的方向感，是決定聲場的位置的。這就是為什么前聲場用高通，而后聲場用全通或削除了3kHz以上、70Hz以下頻率的帶通的緣故。

二、通電

將主電源的熔絲裝入熔絲盒。打開主機，使各設(shè)備通電。如有電容(帶顯示)，看一看電容顯示的電壓是否和電源有大的差異。如電容無顯示，可用萬用表測量電壓。再測量一下電源電壓，一般電源的電壓會稍高一點(在1V以內(nèi))。如果超出了這個值，應(yīng)考慮電源線的選用和安裝是否正確。

三、增益(音量)的調(diào)節(jié)

將一張測試碟片(最好是人聲的碟片)放入主機，將音量增益逐漸調(diào)高到失真出現(xiàn)，再回調(diào)至不失真。逐漸增加功率放大器音量增益，直到不失真的最高點，功率放大器的音量就固定在此，以后音量調(diào)節(jié)主要以主機來調(diào)節(jié)。

四、頻率的調(diào)節(jié)

通常所說的“調(diào)音”實際上是指對各頻段進行分割和調(diào)節(jié)，讓各頻段都能均衡地表現(xiàn)。目前調(diào)音普遍只重視高音和低音的表現(xiàn)，對于中音部分不太重視。而決定音質(zhì)的好壞，中音部分恰恰是非常重要的。人耳最敏感的也是中音部分，在調(diào)節(jié)時應(yīng)使用小音量，音量太大往往會掩蓋某些細節(jié)。仔細傾聽，對缺失的頻段進行補償，以保證全頻段的平衡。也可根據(jù)個人的喜好，對某一頻段進行補償或衰減。總之，頻率的分割和調(diào)節(jié)牽涉到很多的數(shù)據(jù)和概念，它需要調(diào)音者有長期的經(jīng)驗積累和具備一定的音樂素養(yǎng)及良好的聽力，當然也可利用頻譜分析儀來調(diào)節(jié)。如果這些都不具備，最好使用套裝揚聲器，揚聲器上分音器的頻率分割是非常準確的。功率放大器只要開到全通設(shè)置，就可保證全頻段的平衡。

五、音場及音像定位調(diào)節(jié)

在聽音樂時，我們希望音樂是從前面流出的，而不習慣是從背后傳來，在車內(nèi)也是如此，合格的汽車音響的聲音應(yīng)該是源自前擋風玻璃。為了做到這點，除了把前聲場的高頻揚聲器盡量靠前安裝外（應(yīng)注意與中頻揚聲器的距離），還應(yīng)削除后聲場3kHz以上的高音及80Hz以下的低音。一般主機可以調(diào)節(jié)音場的高度、寬度和深度，應(yīng)利用起來，相對來說前后左右平衡的調(diào)節(jié)就比較簡單。

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