豐田普拉多2700怎么樣吧，隨著大家生活水平的提高，對車的要求也在升級。豐田普拉多到底是一款怎么樣的車呢。從外觀方面，霸氣已不足形容它，它整個的線條看起來非常有肌肉感，車子非常的大，跑在路上回頭率超高的。從內(nèi)飾方面，雖然比較簡約，但是實用性高?？臻g方面，第三排基本上用不到，第二排，座3個180的大高個絕對沒有問題。動力方面，就有點差強人意了，2噸多的車，卻只有163匹的馬力，很多情況下真的力有不足。而且百公里加速將近15秒，基本80%的普拉多車主都說，起步慢，超車難。

那么普拉多2700的動力問題如何解決呢？

JSIM機械增壓套件，就是針對于普拉多2700量身打造的一款增壓器，采用離心式的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部沒有齒輪，運轉(zhuǎn)安靜，而且體積小，不占用發(fā)動機的空間。讓車主花更少的錢，達到更好的效果，安裝完動力增加40%，扭矩增加30%，趕超3.5媲美4.0的節(jié)奏呀。

那么機械增壓相對于渦輪增壓有什么優(yōu)勢呢，聽我一一道來，就明白為什么現(xiàn)在自然吸氣的發(fā)動機都在選擇安裝機械增壓來提升動力。

一、工作溫度：低溫肯定安全，機械增壓的工作溫度在70-90度，渦輪增壓的工作溫度在400-900度。

二、噪音方面：機械增壓采用先進的生產(chǎn)工藝和驅(qū)動方式，工作過程中，降低了摩擦阻力，將噪音降到最低，安裝后怠速中與原車聲音差不多。

三、安裝時間：機械增壓都是根據(jù)車況匹配好的，安裝方便，3-4個小時就可以搞定。而渦輪增壓安裝就比較復(fù)雜了，進氣歧管需要重新布置，一般都是小1-2天。

四、對于原車有沒有影響：機械增壓在安裝過程中，不剪線、不焊接、也不鉆孔，并不破壞原車結(jié)構(gòu)。

五、使用中會不會影響車子：汽車的預(yù)留動力空間很大，動力提升40%，是在原車設(shè)計強度承受范圍內(nèi)的。

六、滯后性：機械增壓的動力提供是與發(fā)動機同步的，在車子打火著車就開始介入，而渦輪增壓是需要發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1800轉(zhuǎn)才開始介入。

七、突兀性、爆發(fā)性：機械增壓是源源不斷的提供著，線性的動力輸出。

八、油耗：機械增壓是增加的每次節(jié)氣門打開時進入的空氣量，這樣油耗會增加一部分。同時車子動力好了，開著輕了，油耗自然降低。固在平穩(wěn)行駛過程中，機械增壓可以降低5%的油耗。

九、JSIM優(yōu)勢：套件都是研發(fā)定制的，而很多改裝店的都是從廠家購買本體，配件都是自己做的，大小尺寸不一。JSIM的原車匹配，無損安裝。

十、JSIM機械增壓效果：動力提升40%，扭矩提升30%，百公里加速提升3秒多。

安裝后，起步效果 明顯，百公里加速提升了，很多車主說不用深踩油門就可以感覺到動力的改變。最好的是低扭狀態(tài)效果明顯，起步勁很足。中途中加速，有些說可以感覺到推背感。

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