隨著越來(lái)越高的生活水平，大家對(duì)于汽車的動(dòng)力要求也越來(lái)越大，尤其是一些越野車，既可以家用，又可以開(kāi)著去旅行。越野車的馬力一般都很大，一般的路況都可以解決。尤其是普拉多這款車，皮實(shí)抗造，大家都是這車開(kāi)著舒坦，不用擔(dān)心路不好過(guò)不去什么的，大膽的向前開(kāi)，什么地方都能去啊。

不過(guò)再好的車也是有弊端的，我們?cè)谄绽嗾搲步?jīng)?？吹接幸恍┤速|(zhì)疑這款車的動(dòng)力，為什么這么肉，本以為它有的強(qiáng)悍的外表，內(nèi)在的動(dòng)力也不會(huì)差到哪里去?？蓻](méi)料到，跑個(gè)高速，踩油門(mén)會(huì)踩的腳疼，爬個(gè)坡，調(diào)檔頻繁。就這樣，普拉多2700的動(dòng)力升級(jí)火起來(lái)了。

很多人問(wèn)我，普拉多27改裝渦輪增壓還是機(jī)械增壓好呢？我們看一下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖：

渦輪增壓的弊端大概表現(xiàn)在如下方面：

一、渦輪增壓燒機(jī)油

渦輪車就燒機(jī)油，世界上任何一款車都燒機(jī)油，只不過(guò)多少的問(wèn)題了。而作為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的普拉多27安裝渦輪后，機(jī)油也是要長(zhǎng)換，而且還要換好的。

二、節(jié)氣門(mén)需要長(zhǎng)清理

渦輪增壓是靠廢氣來(lái)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)的，節(jié)氣門(mén)很容易臟，如果不清理，會(huì)造成車子怠速高。

三、高溫帶來(lái)的影響

通過(guò)了增壓以后，發(fā)起機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大增加，因而發(fā)起機(jī)壽命會(huì)比相同排量沒(méi)有通過(guò)增壓的發(fā)起機(jī)要短，并且機(jī)械功能、光滑功能都會(huì)受到影響。這畢竟是幾百度的工作高溫。

四、遲滯性、突兀性

渦輪增壓是要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)以后才開(kāi)始介入工作，而且是突然的。

面對(duì)這么多的弊端你還會(huì)選擇渦輪增壓?jiǎn)幔匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)最適合加裝機(jī)械增壓，機(jī)械增壓的動(dòng)力輸出與自然吸氣類似。只要車子啟動(dòng)，有轉(zhuǎn)速輸出就可以帶動(dòng)機(jī)械增壓中的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子，所以機(jī)械增壓的動(dòng)力提升空間很大，車子啟動(dòng)就可以給駕駛者一個(gè)滿意的動(dòng)力。而且隨著轉(zhuǎn)速的提高，動(dòng)力的輸出也更強(qiáng)。

這個(gè)圖是奧迪S4要搭載的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作曲線，動(dòng)力輸出是線性的。而曲線表現(xiàn)的是渦輪增壓的動(dòng)力輸出。

JSIM機(jī)械增壓套件呢，就是針對(duì)于普拉多2700動(dòng)力不足而研發(fā)的，注重極其強(qiáng)勁和可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)提升，同時(shí)保持與大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一致的瞬態(tài)響應(yīng)能力。匠神動(dòng)力為豐田普拉多2700量身設(shè)計(jì)的機(jī)械增壓系統(tǒng)（JSIM-T11），通過(guò)轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)改進(jìn)了增壓器內(nèi)部空氣動(dòng)力性能，實(shí)現(xiàn)了前所未有的效率改進(jìn)和性能提升，令其動(dòng)力系統(tǒng)大幅強(qiáng)化，經(jīng)過(guò)專為其開(kāi)發(fā)的機(jī)械增壓系統(tǒng)、冷卻器、諧振箱、旁通閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)等套件加持后，將引擎的最大動(dòng)力輸出，從原來(lái)的163（Ps）提升至230（Ps），最大扭力輸出，從原來(lái)的246（Nm）提升至318（Nm），提升幅度高達(dá)40%。

而且機(jī)械增壓的不破壞原車任何結(jié)構(gòu)的，真正的做到了無(wú)損安裝，車主們不用擔(dān)心對(duì)于原車發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。

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