這事得從前天接娃說去，當時是一個紅綠燈路口，路上行人不多。我和另一輛普拉多2700并排，沒錯，我也是一輛普拉多2700。一般這個時候是最尷尬的，同款車，同時對彪，這是最能體現(xiàn)車主技術的時刻，如果誰輸了，就會很沒面子。

自然，我也擺出一幅進入戰(zhàn)斗姿態(tài)的駕駛，準備出擊。綠燈出現(xiàn)的一霎那，兩輛普拉多同時響起了雷鳴般的呼嘯聲，不得不說，雖然普拉多2.7動力上不咋地，聲勢上還挺足，可能這就是傳說中的氣勢上不能輸吧，哈哈。不一會，兩輛車便彪了出去，結果我傻眼了，不過半秒鐘，另一輛2.7就把我超了過去，很快就把我甩開了。這使我進入了深深的懷疑論中。到底是哪里出了問題。

回到家后，我就開始上網(wǎng)查找資料，我這輛普拉多雖然年紀不算年輕，但都是頂配的，按理說是沒有速度能超過我的普拉多2700的，除非，對方改裝了車。

經(jīng)過一番苦苦找尋，我終于發(fā)現(xiàn)了問題所在——機械增壓！機械增壓，顧名思義，就是在發(fā)動機上加裝一個機械增壓器，動過發(fā)動機動能帶動一根皮條驅動增壓器進行增壓，從而增進發(fā)動機的動能。

市面上還有一種增壓裝置，就是渦輪增壓，渦輪增壓發(fā)動機是渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的廢氣來加大發(fā)動機進氣量的一種發(fā)動機，渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機。但是，渦輪增壓極易容易發(fā)生渦輪遲滯現(xiàn)象，出力相對于機械增壓更加突兀，沒有前者平穩(wěn)。

而機械增壓相比于渦輪增壓，其中后段的效率和輸出表現(xiàn)更好，拋棄了內部齒輪傳動的結構，轉而采用無齒行星輪結構，機械增壓器體積小、重量輕、效率高、性能穩(wěn)定，在易用性和壽命上均比渦輪增壓優(yōu)異。

而經(jīng)過機械增壓的普拉多2700，相比于改裝前，動力增幅竟然可以達到百分之40！這樣算來，即使是6AT的普拉多3500，增壓過的2700也絲毫不虛。

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