普拉多2700自發(fā)售以來，就廣受越野系車友的追捧。一方面，普拉墮2700極具城市色彩，其寬大的車身足以容納一家三口去任何地方。另一方面，普拉多2700也是一輛越野車，其內(nèi)置的非承載機(jī)身系統(tǒng)以及動力懸掛裝置，與其兄弟車型普拉墮3500如出一轍。這就賦予了普拉多2700極高的性價比，使得其能勝任日常行駛過程中的大部分情況。

但是，普拉多2700的動力系統(tǒng)也廣為人們所詬病。經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)測試顯示，普拉多2700的最大馬力只有163(ps)，這幾乎是幾年前的水準(zhǔn)。出現(xiàn)這樣的情況，主要是因為普拉墮2700采用了老式的4AT四缸發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)的型號十分老舊，采用的工藝標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)水平也已經(jīng)難以應(yīng)付今時今日的需求。當(dāng)蠻對復(fù)雜的路面環(huán)境，這款發(fā)動機(jī)就難以勝任了。

那么怎么辦呢？是否有能夠行之有效提升普拉墮2700動力的方式呢？是否能夠使心愛的普拉墮在關(guān)鍵時候運(yùn)行起來不掉鏈子呢？

當(dāng)然是可以的。普拉墮2700的機(jī)械增壓系統(tǒng)非常的普及，機(jī)械增壓，就是通過加壓空氣進(jìn)入發(fā)動起，促進(jìn)油氣混合燃燒的一種設(shè)備。它通過一根長長的皮條與發(fā)動機(jī)連接，在發(fā)動機(jī)自身運(yùn)轉(zhuǎn)的同時取用其動能，從而實現(xiàn)增壓減能的效果。

很多人對于機(jī)械增壓的態(tài)度非常模糊，一方面，他們想通過機(jī)械增壓解決其車體的動力不足的問題。另一方面，又擔(dān)心安裝機(jī)械增壓會不會損傷到車體本身，這樣的顧慮其實大可不必。

機(jī)械增壓系統(tǒng)是獨(dú)立于發(fā)動機(jī)安裝的一個設(shè)備，其本身完全可以實現(xiàn)無損安裝，它的后期維護(hù)保養(yǎng)也并不像渦輪增壓式的復(fù)雜繁復(fù)，只需要每六萬公里更換一次潤滑機(jī)油，每十萬公里更換一次皮帶即可。整個安裝過程，不超過三個小時。

經(jīng)過專業(yè)人員測試，經(jīng)過機(jī)械增壓改裝后的普拉多2700的最大馬力竟然達(dá)到了驚人的230匹，這是普拉多3.0的水準(zhǔn)，只需要一個小小的機(jī)械增壓器，普拉多2700也完全可以達(dá)到。

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