很多普拉多車友都曾經(jīng)或多或少的糾結(jié)于一個(gè)問題，是買相對(duì)而言，性價(jià)比較高的普拉多2700還是它的兄弟車型3500。

購(gòu)買普拉多2700的車友大多秉持這樣一種觀念——夠用就行，確實(shí)，在城市的使用場(chǎng)景里，并沒有需要更大動(dòng)能的地方。隨處可見的堵車，都為更大動(dòng)能的發(fā)揮設(shè)置了障礙。但是，這種夠用是有界限的。比如，當(dāng)你載著朋友家人戶外踏青的時(shí)候，總有一些路況條件和情況更加的復(fù)雜。在這種情況下，再被普拉多2700拖后腿，是十分難受的一件事情。很有可能就掉進(jìn)了坑里。

而且，大部分普拉多2700對(duì)于普拉多3500是不服氣的，因?yàn)槌藙?dòng)力以外，普拉多3500并無(wú)比普拉多2700優(yōu)異的多的地方，二者都同樣采用了非承載車身、四輪驅(qū)動(dòng)、托森差速器以及先進(jìn)的電子越野駕駛技術(shù)。而動(dòng)力系統(tǒng)，正是拉開普拉多2700和普拉多3500巨大價(jià)格差所在。

經(jīng)過專業(yè)的數(shù)據(jù)廠商測(cè)試，普拉多3500的最大馬力為249ps（普拉多2700為163ps），百公里加速為8.97秒（普拉多2700為14.83秒），二者的差距是顯而易見的明顯。畢竟動(dòng)輒20萬(wàn)的差價(jià)不是擺設(shè)。

這依然不能使普拉多2700的車主服氣，同是霸道，難道差距就這么大嗎？也正因?yàn)槠绽?700車主對(duì)動(dòng)力提升的需求日漸強(qiáng)烈，市場(chǎng)推出了一種新型的技術(shù)，能夠行之有效的增強(qiáng)普拉多2700的動(dòng)力系統(tǒng)。

這種技術(shù)就是機(jī)械增壓，機(jī)械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動(dòng)力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅(qū)動(dòng)增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內(nèi)以提高引擎的輸出功率。

機(jī)械增壓裝置利用一根堅(jiān)韌的皮帶，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，拉入高密度空氣。這種特征，使得其除了在低轉(zhuǎn)速便可獲得增壓外，增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成正比，即機(jī)械增壓引擎隨著轉(zhuǎn)速的提高，增壓器輸出隨之增強(qiáng)，因此機(jī)械增壓引擎的操作感覺與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。

經(jīng)過專業(yè)測(cè)試，經(jīng)過機(jī)械增壓改裝的普拉多2700能達(dá)到230PS（相比于原先提升了百分之四十）比3500還勁大，百公里加速能達(dá)到11.68秒（相比于原先提升了百分之二十）。這大大拉近了普拉多2700與普拉多3500的差距，從直觀感受來看，加裝后的普拉多2700與普拉多3500的差距并不明顯。