在下的小普是今年年初于朋友處購入的，朋友做生意，著急用現(xiàn)錢，就把車低價讓給我，車只開了一萬公里，嘿嘿，撿了個大便宜。

這輛車是普拉多2.7，不是3.5， 2700的動力差是所有人的共識，而且這個動力差還不是es200那種通過分析車主需求然后強行說動力夠用的手段洗得回來的，這個動力差洗不了，再怎么洗也只能說80以下動力夠用或者城里動力夠用。

關(guān)于這個動力夠用怎么解釋呢，每個人感覺夠用的概念不一樣，我覺得應(yīng)該解釋為在你自身駕駛技術(shù)及習慣和所行駛的路況下，繼續(xù)提升動力不能夠使到達目的地的時間縮短，那么就可以稱作動力夠用。比如有的人每天在擁堵城市路況行駛，動力發(fā)揮不出來，那么對他而言能開的動的車動力都算夠用。有的人見車就超見縫就鉆，行駛路況還很通暢，那么普拉多孱弱的動力會使他失去很多超車的機會，在暢通路段也不能夠快速提速，所以動力就不夠用。

對于我來說，這個動力鐵定是不夠用的，那怎么辦？改唄！

我選擇的是匠神動力的機械增壓系統(tǒng)，機械增壓是利用內(nèi)燃機出力來驅(qū)動增壓器，將空氣壓縮成高密度的進氣送入氣缸，以提高內(nèi)燃機的輸出功率，從而達到增強動力效果的一種發(fā)動機增壓裝置。它的驅(qū)動力來自內(nèi)燃機曲軸，一根皮帶將曲軸皮帶輪緊密聯(lián)系起來，巧妙的使用曲軸運轉(zhuǎn)的扭力帶動了增壓器，在增壓的同時，起到了穩(wěn)定車體的作用。

加裝了機械增壓后，行車體驗明顯好了許多。與改裝之前相比，可以說不在一個段位上。之前行駛中的“肉感”消散的一干二凈，取而代之的是雄渾的后勁。

舉個例子，原先爬坡非常吃力，有種在棉花胎上跑的感覺，現(xiàn)在，稍微加點油門，就能穩(wěn)穩(wěn)的爬上去，一點不顛簸。

而且，原先由于動力不足的緣故，不太敢跑長途，車體因素倒是次要的，主要是磨人，這點動力在高速上行駛是非常不方便的，開車的人都有這樣的體驗。加裝了機械增壓以后，跑長途也十分省事，一些路況相對不是很好的地方，現(xiàn)在也敢跑了，對于一個愛玩的人來說（比如我），是非常舒服的。

如果你也對普拉多2700的動力系統(tǒng)非常困擾，我建議你果斷上機械增壓，誰用誰知道！