普拉多在很多老司機(jī)的心里在越野車之中也是佼佼者，霸道的外觀和超越很多車系的越野性能。市場(chǎng)是檢驗(yàn)好車壞車的唯一指標(biāo)，普拉多共計(jì)銷售157個(gè)國(guó)家，在同級(jí)別越野車的保有量更是碾壓對(duì)手，雖然普拉多的耐造程度令人稱其，但是有些情況下心有余而力不足”普拉多用的是2TR-FE2.7升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率159馬力，峰值扭矩244牛米，搭配3AT變速箱。抗這這么大的身軀在很多連續(xù)爬坡，需要?jiǎng)恿χС质沁€是略顯疲憊。特別是2700，在連續(xù)爬坡和超車時(shí)總有肉肉的感覺(jué)。

如今買(mǎi)車后再進(jìn)行改裝已不是稀奇的事情。對(duì)于動(dòng)力有特別需求的老司機(jī)們會(huì)選擇，購(gòu)買(mǎi)2700，然后進(jìn)行改裝，動(dòng)力會(huì)有大大的提高。省了10萬(wàn)，還能享受3.5L甚至是4.0的動(dòng)力體驗(yàn)。當(dāng)今車界也是渦輪當(dāng)?shù)?，但凡推出一款新車要是沒(méi)個(gè)渦輪增壓版都不好意思出去跟人說(shuō)自己是造車的。隨著渦輪增壓技術(shù)的普及，越來(lái)越的車子帶上了“T”，特別是排量小追求經(jīng)濟(jì)效益的家用轎車。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣來(lái)推動(dòng)渦扇增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而實(shí)現(xiàn)了“小排量大動(dòng)力”的美好愿望。早在渦輪增壓之前還有一項(xiàng)技術(shù)叫做機(jī)械增壓。盡管這項(xiàng)技術(shù)目前的普及率趕不上渦輪增壓，不過(guò)它可算是增壓技術(shù)的開(kāi)山鼻祖。

這樣的工作原理有別于現(xiàn)今大面積普及的渦輪增壓的工作方式，因?yàn)槠湓诘娃D(zhuǎn)速下便可獲得增壓，且增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，即機(jī)械增壓引擎的動(dòng)力輸出隨著轉(zhuǎn)速的提高，也隨之增強(qiáng)。因此機(jī)械增壓引擎的出力表現(xiàn)與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍會(huì)出現(xiàn)的遲滯，低轉(zhuǎn)區(qū)的動(dòng)力疲態(tài)以及動(dòng)力爆發(fā)突兀的現(xiàn)象也不會(huì)出現(xiàn)在機(jī)械增壓的引擎上。

這里有一套“JSIM機(jī)械增壓神器。一套研發(fā)了整整八年的產(chǎn)品，完美適配普拉多，媲美原廠配件。JSIM機(jī)械增壓不同于渦輪增壓，安裝不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，沒(méi)有焊接，沒(méi)有切割，可以實(shí)現(xiàn)“無(wú)損安裝”。因?yàn)椴煌跍u輪增壓需要改裝機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。機(jī)械增壓是加裝在本身的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)上的，基本上做到不傷害發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，會(huì)專門(mén)派師傅上門(mén)安裝，只需要三個(gè)小時(shí)，就能使2700動(dòng)力提升40%，堪比4.0L！

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